В эти дни подводники России поминают погибших в океанских глубинах. 13 лет назад, 7 апреля 1989 года, затонула атомная подводная лодка (АПЛ) "К-278" ("Комсомолец") 685-го проекта ("Плавник"). Из 69 членов экипажа в живых остались 27 человек. Последние годы эта дата в Военно-морском флоте России является днем памяти всех погибших подводников.

Однако же роковым временем года для отечественного подплава является осень. Именно на эту пору приходится большинство катастроф, приводивших к гибели субмарин в мирное время. Начало скорбному списку положила дизельная подлодка Д-1 (до 21 августа 1934 года - "Декабрист"). Ее исчезновение до сих пор остается самым загадочным в ряду подводных ЧП. 13 ноября 1940 года она вышла в Мотовский залив (север Кольского полуострова) и бесследно исчезла. До сего дня лодка не найдена. И это на относительно малых глубинах, на курсах, "заезженных" подводными лодками и надводными кораблями. Весной 2000 года адмирал Вячеслав Попов, тогда еще командующий Северным флотом, отдал распоряжение о подготовке экспедиции для поиска и подъема Д-1, но искать и поднимать пришлось "Курск". Разгадка тайны Д-1 откладывается на неопределенное время.

Небоевые потери подводных сил ВМФ СССР продолжились с выходом флота на океанские просторы.

21 ноября 1956 года на дизельной подводной лодке М-200 "Месть" погибли 28 подводников.

27 января 1961 года затонула дизельная лодка С-80, погиб весь экипаж - 68 человек.

4 июля 1961 года на АПЛ К-19 погибли 8 подводников.

8 сентября 1967 года в результате аварии на АПЛ К-3 погибли 39 подводников.

8 марта 1968 года на АПЛ К-129 погибли 98 подводников.

24 февраля 1972 года на той же самой К-19 пожар - погибли 28 подводников.

21 октября 1981 года на дизельной подводной лодке С-178 погибли 32 моряка.

18 июня 1984 года на К-131 погибли 13 членов экипажа.

3 октября 1986 года на ракетном подводном крейсере стратегического назначения К-219 погибли 6 подводников.

12 августа 2000 года на "Курске" погибли 118 подводников.

Этот список далеко не полный. В прошлом веке Россия в результате аварий и катастроф потеряла около 30 подводных лодок - считайте, целую флотилию, а с учетом военных потерь - 115 субмарин. В качестве своеобразного утешения можно вспомнить о куда более значительных потерях Германии в годы Второй мировой войны: 673 корабля и около 30 тысяч погибших подводников. К сожалению, исследователям истории подводного флота по сей день трудно получить исчерпывающие данные по всем катастрофам. Многие из них до сих пор засекречены до такой степени, что даже не входят в статистику потерь ВМФ.

К сожалению, случаи счастливого исхода для экипажа затонувшей подлодки крайне редки. По сути лишь однажды удалось спасти и лодку и экипаж. В августе 1957 года на Черном море затонула на глубине 83 метра подводная лодка М-351. Она вошла кормовой частью в грунт и имела дифферент на корму 60њ. На четвертые сутки лодка была поднята на поверхность. Все подводники были спасены. Увы, спустя почти полвека спасатели оказались бессильны перед почти такой же глубиной ("Курск" лежал в ста с лишним метрах от поверхности). И даже сегодня, при всем развитии техники и технологий глубоководных погружений, глубина более 80 метров считается для аварийных субмарин неподъемной могильной плитой.

Во всем мире в прошлом веке в результате аварий и катастроф (за исключением потерь в ходе войн и военных конфликтов) погибло более 200 подводных лодок (без учета России). Германия потеряла 60 подводных лодок, Англия - 43, США - 35, Франция - 25, Япония - 15, Италия - 9, Голландия - 4, Швеция - 3, Греция - 2, Турция - 2, Австрия, Дания, Испания, Израиль, Китай, Норвегия, Перу, Польша и Чили - по 1 ПЛ. В частности, Польша потеряла ПЛ "Ожел", Норвегия - "В-1", Голландия - "К-14", "К-15", "О-21" и "Звардис".

Гибель подлодки, как правило, вызывала серьезные коррективы в национальных кораблестроительных программах. Например, после гибели атомоходов "Скорпион" и "Трешер" в Соединенных Штатах кардинально пересмотрели саму стратегию подводного кораблестроения и правила эксплуатации подводных лодок. У нас же так и не удалось установить истинные причины гибели ни одной подводной лодки. Это заявил Илья Клебанов сразу после своего назначения председателем правительственной комиссии по расследованию причин и обстоятельств гибели "Курска".

Например, отсутствует официальная версия гибели ракетоносца К-219. А следствие по катастрофе "Комсомольца" в Главной военной прокуратуре задвинуто в самый дальний ящик. Все тринадцать лет зато продолжается схватка над могилой "Комсомольца" двух адмиралов: Евгения Чернова и Олега Ерофеева, каждый из которых обвиняет другого в гибели глубоководной субмарины. Бог им судья. Не в них сейчас дело. А в том, какой еще кровавой данью мы заплатим океану за государственное равнодушие к людям.

Выступая на встрече с родственниками погибших подводников 22 августа 2000 года, Владимир Путин отметил, что "трагедии были и раньше, когда нам казалось, что мы живем в успешной стране". Оно, конечно, так. Только всегда очень важно понять, что привело к трагедии. В случае с "Курском" нам скорее всего подсунут лишь следствие, но не причину. А это уже повод задуматься, насколько "успешна страна", в которой мы живем.

Российский подводный флот: Книга памяти
Гибель атомной подводной лодки "Комсомолец" (справка Граней.Ру)
10 лет со дня гибели АПЛ "Комсомолец"
Курская дуга до Норвежского моря - Грани.Ру, 27.11.2001
Они знали, что на борту смерть - Грани.Ру, 02.03.2001
Уроки со дна не извлечены - Грани.Ру, 15.02.2001