Генпрокурор Украины: В катастрофе Ту-154 виноват экипаж
Обломки Ту-154, разбившегося под Донецком. Кадр канала ''Россия''
По предварительным выводам, причиной крушения самолета Ту-154 в Донецкой области стали погодные условия и неправильные действия экипажа самолета. По словам генпрокурора Украины Александра Медведько, экипаж знал о том, что по курсу полета будет грозовой фронт и не учел его высоту.
До новых встреч!
Комментарии
Киевлянин
Соболезнуем очередной раз родным и близким погибших!
А вот живым обвинять не надо было обвинять украинских диспетчеров до окончания расследования... Ну да Бог им судья!
что же диспетчеры не сказали что высота облачности до 15 км?
..
Ответ Анониму
А что, диспетчеры ещё должны были ещё рассказывать экипажу, как держать штурвал самолёта? Экипаж был ПОД РАСПИСКУ предупреждён об облачности ещё в Анапе. Да и не облачность самолёту нужно облетать, а конкретное грозовое облако. Когда самолёт летел, то это облако было видно невооружённым глазом. Его нужно было просто облетать сбоку. Облетать, сколько потребуется: 150 километров, 300 километров. Что, кстати, экипажи других самолётов и делали. А у пулковского просто не было на это керосина. Ведь экономили, и в Анапе не заправлялись. Ведь 300 долларов премии светили.
может и небыло у них этого киросина, движки много жрали
..
Киевлянинy
А зачем нужно уточнение про украинских диспетчеров? Они, что самые безгрешные и безошибочные в мире. Для оправдания вполне хватило бы и просто сказать "диспретчеры". А обвинить пилотов - проще всего, они погибли и оправдаться уже не смогут. Такая практика больше похожа на отсутствие всякого расследования чем на выяснение причин. Было бы намного честнее если бы по закону обвинить пилотов можно было бы только при наличии прямых улик записанных действий экипажа, например с тех же черных ящиков. Тогда для сравнения общественности предоставлялись бы и конкретные действия экипажа и анализ экспертов. А если прямые улики отсутствуют то в действии вступает презумпция невиновности. То, что пытаются выдать за результаты расследования сейчас есть имитация, и законности, и справедливости и свободы слова. На мой взгляд, после трагедии аэробуса А310 в Иркутске, очень кстати пришлась масштабная катастрофа с Ту154. Там А310 здесь Ту 154 - 1:1?
Виктор из Канады
Только ограниченный умом человек мог пытаться обвинить в катастрофе украинских авиадиспетчеров. Причина катастрофы была ясна сразу - человеческая жадность. Меня вот что ещё удивляет. В технике, например, существует так называемый запас прочности. То есть, например, если балка несёт максимальную нагрузку 10 тонн, то материал для неё выбирают с запасом, то есть, рассчитанный на 25 тонн. А в авиации? Если потолок самолёта в 12 тысяч метров, то он не имеет право летать выше 9 тысяч. И керосина в баках самолёта должно быть С ЗАПАСОМ, по крайней мере, для полёта ещё километров с пятьсот. Как понять такую беспечность, стоящую сотен человеческих жизней?
Подозревать можно кого угодно
в том числе и украинских диспечеров. Тут никакой крамолы нет. Другое дело что эта версия была глупая, но на глупость тоже нет лимитов. Идея сэкономить топливо - вполне разумная. Но и с тем топливом что было можно было грозу облететь и сделать в крайнем случае промежуточную посадку. А вот то что экипаж экономил свои деньги рискую жизнями пассажиров - этому нет названия. Думаю в "Пулковких авиалиниях" - это своеобразная школа пилотирования. У них опытный пилот - это опасный пилот. Не летайте "Пулковкими авиалиниями".
Великое русское "Авось" ;-(
Великое русское "Авось" ;-(
Добро пожаловать в рынок. А вы как думали? Деньги правят миром.
Кстати во времена Аэрофлота, диспетчер бы просто направил самолет в обход. В Аэрофлоте диспетчер был главнее пилота. А сейчас, диспетчеры тока со страхом наблюдали - "Да что же он делает, мудак!?" Патаму как никакого отношения к пулковским авиалиниям они не имеют. Да и вааще, из иносранного государства.
К
Главнее пилота на борту никого нет и никогда не было. Даже во времена Аэрофлота.
Деньги правят рынком денежки. Родственникам пришлось вызвать в Москве врача платного к ребенку 2,5 года.( полис оставили дома ) Правда с уговорами пришел и участковый , краснушка ,выписала лекарства , дала телефон свой. Через час пришел платный ( 1200 руб ) послушала , краснушки нет , простуда просто , а в сердце посторонний шум , надо провериться у них естественно .Выписала кучу дорогущих лекарств ( на 600 руб примерно ) оставила визитку где обследовать сердце. Мать в шоке ,хорошо отец в порядке понял ,что на деньги разводят т.к. раньше за 2,5 года ни один врач не слышал ничего постороннего в сердце.А Вы хотите меня убедить , что рынком правят не деньги и соответственно современные Пулковские авиалинии лучше советского Аэрофлота!А главнее пилота сейчас в кабине его ХОЗЯИН.
Е
Если крайний кто не знаешь, никогда не прогадаешь - не стесняйся, всё вали на экипаж. А слабо глубже копнуть? Почему опытный экипаж ошибся и туда полез? Разве они самоубийцы? Локаторы "Гроза-154" плохие. Почему не вернулись в Анапу? Замучились бы оправдываться за сожженный керосин, не получили бы премиальные. Почему на земле нет мощных метео РЛС, чтоб которые были при СССР чтоб наблюдать грозу и подсказывать экипажам?
Ну если плохие локаторы, на хрена их используют ?
А вот сзади летел туроецкий самолет. Я не знаю, какие у него локаторы, но экипаж взял и повернул обратно. А зачем рисковать жизнями людей. У Ту хорошее оборудование. Тока вот им умно надо пользоваться.
И кстати, это не первый случай такого облета грозового облака. И с таким же исходом. Только вот на ошибках почему то не учатся. А летный устав написан кровью.
Правильно
В авиакомпании должны не только премиальные выплачивать за экономию горючего но и штрафовать за нарушение устава. Иначе идет подготовка пилотов-убийц.
56897+4567+645
"лайнер попал в зону высокой турбулентности ... Вследствие этого произошел быстрый выброс самолета на высоту более 12 тысяч метров с одновременным отказом двух двигателей" Как турбулентность могла послужить причиной отказа ДВУХ двигателей СРАЗУ?!?!Кто-нибудь понял что значит? Я так понимаю что опять врут. Боже, как они достали, ну сколько можно врать?! Ну скажи просто: причина не установлена, ну добавь "пока не установлена"
в восходящий поток он попал , а не в зону турбулентности
..
reaktivnomu dvigateliu dlia raboty trebujetsia kislorod. vidimo na 12000 ego uzhe ne hvatajet.
Для тупых и не умеющих понимать прочитанное - турбулентность является только лишь причиной выброса самолета выше 12000 м, 12 километров (12000 м для тупых и не умеющих понимать) - предел "Ту-154", движки заглохли от того что оказались выше разрешенной высоты, а не из-за турбулентности. По-моему, уроки чтения надо сохранять до класса 8=9, как минимум, а на выпуск следует ввести изложение!
не совсем так
Движки на 12км скорее всего заглохли из за потери скорости. Т.е это зффект вторичный. А скорость была потеряна как было об'яснено из за бездействия экипажа в критической ситуации.
еду по встречке. надо же врезался. понятно излагаю
Н
Никто не отрицает ошибку экипажа. Сидя в мягких креслах хорошо смотреть на чужие ошибки. Другое дело там, когда в локатере не понятно ни хрена, а диспетчер не разрешает взять нужный курс для обхода. А если вернуться в Анапу и сделать задержку, такие же самые пассажиры скажут, что нужно штрафовать, наказывать таких лётчиков.
какие локатеры такие и пелотки..
лучше получить втык от шефа чем лежать с ним в морге. водитель стаж 20 лет все категории.
н
не врут. свалиться с больших высот просто. воздух там разряженый, критический угол атаки уменьшается. если хорошо болтанет, нос задерется, двигатели без воздушного напора заглохнут. большой самолёт из штопора не выводится.
При испытании ентого самолета было сразу замечено, что его уводит в плоский штопор. Три двигателя в хвосе сильно меняют ценровку самолета. Пилоты испытатели использовали специальный парашют в хвосте, который выводил самолет из штопора. После вывода парашют отбрасывался. А вот в серийном производстве парашут отменили. Вот так ребята. Все очень просто- как сама жисть. И про двигатели. Брехня все все про отказ двух двигателей. Дело в том,что кто смотрел репортажи украинского телевидения, то слушал рассказы свидетелей. Они услышали все рев двигателей самолета, поэтому и обратили внимание на падающий самолет. Двигатели работали, только вот толку от них уже было ни какого. Свидетели говорили-сильная гроза, ливень и кроме того сильный порывистый ветер. Это говорили местные жители. А в это время российское телевидение- погода была отличная. , чистое и голубое небо.!!!!!
об'ясняли - об'ясняли
а Вы все свою линию гнете. Да никакой гражданский самолет из плоского штопора не выходит но абсолютно все в него легко сваливаются. Ну а при испытаниях чего только ни делают! Парашют сзади только переводит самолет из плоского штопора в обычный. И только высококвалифицированный летчик-испытатель сумеет выйти из обычного штопора на гражданскои самолете. Вокруг столько дерьма что нет нужды привирать дополнительно
лоху-11:06
Ни какой опытный пилот из плоского штопора самолет не выведет.Даже десять пилотов вместе взятых.И даже летчик испытатель. А если не веришь, то почитай-
http://fictionbook.ru/author/ershov_vasili...dovogo_psa.html
там тебе толковый пилот Ту 154 с тридцатилетним стажем объснит, что такое плоский штопор, и какую молитву надо читать, когда туда попадают. И не еби тут честным людям мозги.
Умному Crave от Лоха 11:06
Большое спасибо за еще одну демонстрацию феноминального явления: человек вроде и по клаве стучать умеет и WEB ссылками пользуется, а вот способностью понимать прочитанное обделен начисто
во первых не все пилоты мудаки переубивались. а второе пилоты спец рейсов так после взлета нажираются что алкаш у магазина обзавидуется. а когда в стране правит еврейская демократия странно почему пилот на 15 000 не полез грозу облетать.
С
Возможно, что был подрыв или разгерметизация.
Самолеты просто так с неба не падают.
Все, что тяжелее воздуха, обязательно падает. А савейские эропланы намного тяжелее воздуха.
Е
При чем здесь аэропланы и дирижабли.
Молчали потому
что при плоском штопоре возникают большие перегрузки. Как правило (случаев было много) успевают сказать только одно короткое слово. Вы его знаете.
вот же ссуки!
Сами не дали разрешения облететь грозу - залететь на 100 км вглубь територии Хохляндии, а теперь еще и виноватых нашли! Так же как и со сбитым российским лайнером -не мы- не мы.. а потом "нам русские неверные технические характеристики СС200 дали".. Суки они и в африке ссуки!
znachit bol'she nad Ukrainoj ne letajte. I chtoby duhu vashego nebylo. VON!
И над Грузией тоже!И над Молдавией.И...Вообще не летайте.
ползайте.
ЗАХВАТ!И КНОПКА ЗАХВАТА БЫЛА НАЖАТА НЕСКОЛЬКО РАЗ.НО ГОВОРИТЬ НЕ МОГЛИ ТАК КАК ГАРНИТУРЫ БЫЛИ СОРВАНЫ С ГОЛОВЫ,ПЕРЕЛОМАТЫЕ ПАЛЬЦЫ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ,,,ПИЛОТ НЕ САМОУБИЙЦА.ДАЖЕ ПРИ ОБЛЁТЕ ОБЛАЧНОСТИ ОН ЧТО_НИБУДЬ БЫ СКАЗАЛ.Видимо там что-то было изнутри...
Н
Наверняка что-то говорили. Но возможно многие были без сознания от резкого изменения даления и перегрузок при падении, запросто могли слететь гарнитуры. Да и некогда было - старались бороться, двигали рулями и режимами работы двигателей
В комментарии не сказано, на чём основан предварительный вывод Медведко. Отсутствие ссылки на показание двух самописцев, наталкивает на мысль, что натаптывается версия далёкая от истинной причины катастрофы.
Вчера выявлены нарушения безопасности полетов на Пулковской линии.
Анализ всей информации в прессе и интуиция подсказывют что это был терракт. Глубокое соболезнование родственникам экипажа и пассажиров.
Если так отбиваются украинцы- значит есть их вина точно!Почему необнародованы результаты экспертиз и черных ящиков- военной тайны там как будто нет или есть? А если даже виноват экипаж- то вопросы к авиакомпании- ПОЧЕМУ НАНИМАЕТЕ НЕПРОФЕССИОНАЛОВ НА РАЬОТУ,ПОЧЕМУ НЕ ОБУЧАЕТЕ КАК ВЕСТИ СЕБЯ В КРИТИЧЕСКИХ СИТУАЦИЯХ,Почему люди застрахованы у вас всего на 15000 рублей?И много почему! А главное в любом случае виновата АВИОКОМПАНИЯ, если не виноваты авиадиспетчеры- она отвечает за работу своих сотрудников!!!!!!
Да оставь ты украинцев в покое
Нам бы со своими проблемами равобраться. Конечно зто вина авиакомпании. Она ответственна за подготовку экипажа. Она ответствена за то что 'опытный' экипаж - означает экипаж опасный для пассажиров. Потому как 'опыт' заключается в опыте экономии горючего за счет рисков. Даже без вопроса о горючем пилоты стараются сократить время полета рискуя жизнями людей. Потому что у них есть медицинский лимит на число налетаны часов. И это фактор с которым руководство авиакомпании должно бороться. А что нам делать - НЕ ЛЕТАТЬ ПУЛКОВСКИМИ АВИАЛИНИЯМИ
а вы уверены, что ситуация такая только у пулково-даже это лето показало что и сибири тоже! А я могу сказать- у нас нет безопасных авиакомпсаний- кто долетел живой- ему Повезло!нАДО МЕНЯТЬ ВСЮ СТРУКТУРУ АВИАЦИИ! И ЕСЛИ иВАНОВ- НЕСПЕЦИАЛИСТ В АРМИИ ВДРУГ СТАНЕТ СПЕЦИАЛИСТОМ ПО БЕЗОПАСТНОСТИ ПОЛЕТОВ- ЧТО ЛУЧШЕ СТАНЕТ! мЫ К СОЖАЛЕНИЮ ВСЕ ЗАЛОЖНИКИ И КОМИКАДЗЕ- ИГРАЕМ В СМЕРТЕЛЬНУЮ ИГРУ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ! ДАЖЕ СТОИМОСТЬ БИЛЕТА ПОТОМ НЕ ВОЗВРАЩАЮТ!
Горел самолет ТУ-154 перед ударом о землю или нет?
Угадайте с трех раз, кто официально обязан на сообщение людям о причинах аварии самолета ТУ-154, разбившегося под Донецком: 1. Прокурор Украины Александр Медведько. 2. 2. Пилот такого же самолета. 3. Руководитель комиссии по расследованию, созданной и уполномоченной правительством (Президентом России) России. Я думаю, что на извещение о причинах аварии обязан исключительно один в мире орган в лице единственного руководителя этого КОМПЕТЕНТНОГО ОРГАНА. Остальные, либо подчиняются требованию исказить правду, либо просто врут по причине, известной из старой русской пословицы ?Слышал звон да не знает, где он!?. Есть и иная пословица для "спешащих", сделать вывод за компетентный орган, пользуясь должностью и профессией: ?На воре шапка горит!?
На воре шапка горит, а мертвых не вернуть
Закон утверждает, что доказательства обязаны предоставить люди, и в силу истребования закона, не требуйте доказательств и не обвиняйте мертвых, они не смогут оправдать себя и вы, их ставите в обстоятельство, когда они виноваты всегда. Так что обвинение мертвых всегда дает возможность ?потушить шапку, горящую на воре? (помните, пословицу: ?На воре шапка горит!?.
Анонимные комментарии не принимаются.
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
Комментарии от анонимных пользователей не принимаются
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
