Ага, Авиагоризонт (прибор такой) отключился сразу у обоих пилотов на панелях. Так не бывает, там как и датчики, так и указатели не спаренные, а отдельные. Кому они пишут этот бред?

"Неправильно" организованный отдых, так можно понимать. Т.е., тоже "перегруз", но другой.

А про закрылки уже заткнулись. Придумали новое враньё.

Т.е., только взлетев, внезапно потерявший ориентацию первый пилот решил посадить судно на воду. Действительно, не продолжать же полет, когда устал. Второй пилот, штурман и бортинженер, посовещавшись, решили, что это правильное решение. Ну что ж... Все живые чисты и достойны наград, судить некого, потому что единственные виновные погибли. Почему-то очень ожидаемый вывод...

Для проведения совещания по всем правилам - мало. Но достаточно для профессионалов, чтобы дать по рукам и крикнуть "Командир, ты что, е....ся??"

дело ясное, что дело тёмное. никогда правду не узнаем.

Известно, что все лётчики очень плохо ориентируются по приборам в отличие от моряков. Во всяком случае не любят и не не вполне доверяют приборам, а вот у моряков это основной способ. Отсюда столько аварий особенно у вертолётов.

Слюнявишь палец и высовываешь в окно- можно определить направление ветра, в кино показывали.

250 м снижения за 10 секунд. Получается вертикальная скорость 25м/с (90км/ч) Свободное падение парашютиста только в два раза больше. Когда лётчик заходит на посадку с ближнего привода (типично в Афгане), то он висит на ремнях (при меньшей вертикальной скорости). Т.е. командир взлетал с задранными к потолку ногами, думая: А не потерял ли я ориентацию? И второй пилот интересовался: Рома, мы точно взлетаем? Что-то у меня ботинки перед глазами и матка опустилась. Речевой самописец только испортился и ничего не записал.

В Коммерсанте написано: " Дезориентировать экипаж могли даже звезды, которые одновременно были как сверху, так и снизу — в виде отражений на поверхности воды." Интересно, они всерьез считают, что поверхность моря может отражать звезды так, что с высоты нескольких сотен метров их можно различить и спутать со звездным небом? Но тогда получается, что самолет в открытом космосе - звезды внизу, звезды вверху...

К чему слова, когда на небе звезды? - подумал пилот и направил самолет в море... Какая разница почему - за что ни возмись, всё жопа, от самописца на граммофоне до посадки на незнакомом аэропорте.

перевел машину в режим посадки
========================
Он что больной или все знания, навыки в один момент потерял?
Ну и лабуда.... В кабине же он не один или другие тоже в один момент глюканулись?

А кого черта остатки самолета на такое расстояние "разбросало" если он ЯКОБЫ шел на снижение т.е. разбился о воду, а не взорвался в воздухе.
Похоже конторские совсем забрехались, привыкли что вата что угодно схавает.

"Причиной катастрофы Ту-154 в Сочи стало "странное поведение" пилота".

Весьма неубедительная версия, но другой не будет.

ПИЛОТЫ---- ЭТО ТЕРРОРИСТЫ ОТ АБАМЫ ---ТРОЛЛИ С САВУШКИНА 55 , КУДА СМОТРИТЕ...

Больший маразм по моему не придумать. Опытного пилота оказывается так напрягла посадка в новом аэропорту, что он даже кушать не мог, и тут же угробил самолёт при следующем взлёте. А ещё пилоты взлетают не по приборам, а по очущениям, а отсутствие видимых ориентиров сразу делает их беспомощными. И как вообще самолёты во всём мире ночью и летают, и взлетают и садятся? Не понятно. И оказывается опытный пилот никогда не летал над моём, и для него это адский напряг. Для кого они выдумали этот адский трэш?

Посмотрите здесь фото того, что и в каком виде осталось от самолета - https_://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-154-ra-85572-bliz-sochi-oficialnaja-informacija.43924/page-20#post-2021553. Ну и вообще....