Владельцы теплохода "Булгария", затонувшего в акватории Волги, угрозами и шантажом заставляли экипаж работать в неблагоприятных погодных условиях. Об этом в интервью LifeNews заявил Евгений Миняев, ранее возглавлявший экипаж судна. Капитан Миняев уволился через два месяца после поступления на работу. "Я сам не раз отказывался идти в плохих погодных условиях, но они буквально заставляли это делать, чтобы не потерять свои деньги", - сказал Миняев.

Миняев также рассказал о причинах неудовлетворительного технического состояния корабля. Каждую зиму дизель-электроход должен был проходить ремонт, но арендаторы никогда его не выполняли, утверждает Миняев. В результате двигатели судна значительно проржавели, в них постоянно попадала вода, из-за чего они часто выходили из строя, что произошло и накануне гибели, когда один из двигателей не работал.

Кроме того, на судно всегда нужно было вливать 40 тонн топлива, чтобы сохранить балласт, устойчивость на воде, особенно в условиях шторма. Однако в целях экономии в дизель-электроход заливали только 2-3 тонны, из-за этого и произошел крен на правый бок, считает Миняев.

Капитана Александра Островского, который погиб вместе с пассажирами "Булгарии", Миняев знал более десяти лет. Бывший капитан судна считает, что Островский был специалистом высокого класса и в самом крушении не виноват.

В среду Вахитовский районный суд Казани избрал арест в качестве меры пресечения для гендиректора ООО "Аргоречтур" - компании-субарендатора затонувшего теплохода "Булгария" Светланы Инякиной и старшего эксперта камского филиала Российского речного регистра Якова Ивашова. "Инякину арестовали на период следствия", - сказал собеседник РИА "Новости", не уточняя срок содержания под стражей. Как сообщил официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин, Ивашов арестован до 10 сентября.

Инякина и Ивашов были задержаны во вторник, в отношении них возбуждены уголовные дела по части 3 статьи 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Санкция этой статьи предусматривает наказание до 10 лет лишения свободы.

В среду водолазы обнаружили тела еще одного ребенка и женщины, погибших при крушении теплохода, число подтвержденных жертв трагедии возросло до 104, сообщили в управлении информации МЧС России. "В настоящее время обнаружены тела 104 погибших. Были подняты тела женщины и ребенка", - сказал собеседник агентства. На данный момент найдены тела 64 женщин, 19 мужчин и 21 ребенка. Судьба 25 человек остается неизвестной.

Как сообщил начальник Приволжского регионального центра МЧС Игорь Паньшин, обследовано уже 50 процентов трюма. Ранее водолазы завершили обследование шлюпочной, средней и главной палуб. Однако при работе в помещениях трюма водолазы столкнулись с рядом трудностей, так как не во все помещения можно попасть. "Туда очень сложно добраться, но там могут быть тела погибших. В связи с этим планируется сделать несколько технических отверстий, в этой работе будут задействованы водолазы Саяно-Шушенской ГЭС", - сообщил начальник Управления государственной инспекции по маломерным судам Вадим Серегин. "К исходу дня мы предполагали завершить обследование, но этот срок продлен. Технические отверстия будут вырезаться параллельно с работой водолазов по обследованию помещений", - заявил глава МЧС Сергей Шойгу.

По данным МЧС, на борту находились 208 человек при вместимости судна 140 человек, часть пассажиров была не зарегистрирована. 79 человек удалось спасти. По данным Следственного комитета, на борту судна во время крушения находились 192 человека - 23 члена экипажа с четырьмя родственниками, 15 лиц обслуживающего персонала с двумя родственниками и 148 пассажиров.

Двухпалубный дизель-электроход "Булгария", построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище на территории Татарстана в трех километрах от берега. Туристическое судно следовало из города Болгар в Казань. Теплоход получил крен вправо и за несколько минут ушел на дно.

По факту аварии теплохода возбуждено уголовное дело по ч.2, ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта). Следователи уже установили, что один из двигателей теплохода, прослужившего более 50 лет, был неисправен, а в ходе последнего рейса была допущена перегрузка судна. По данным Генпрокуратуры, капремонт судна был проведен в 1980 году, лицензия на перевозку пассажиров отсутствовала.