новость Найдены тела двух пассажиров А330

07.06.2009
Самолет Air France. Фото с сайта www.air-tours.ru

Самолет Air France. Фото с сайта www.air-tours.ru

Представители ВВС Бразилии обнаружили в Атлантическом океане два тела пассажиров самолета авиакомпании Air France. Обнаружены тела двух мужчин и некоторые вещи, свидетельствующие о том, что это пассажиры пропавшего рейса. Среди них - портфель, в котором найден билет на самолет, и рюкзак с компьютером.


Комментарии
User demo13, 07.06.2009 17:36 (#)

"...Это величайшая катастрофа в истории компании Air France...."

А про "Конкорд" уже забыл?

:-)))

User christophe, 07.06.2009 18:02 (#)

"Конкорд" - 113 погибших

Aerospatiale Concorde FranceProduction 20Total of accidents 1Total of fatalities 11325JUL2000 / F-BTSC / Air France / Paris

User demo13, 07.06.2009 18:13 (#)

Омериканским поцриотам! Всё зло приходит из преступной и злобной Омерики!

С той же ВПП 26П совершал взлет пассажирский лайнер McDonnell Douglas DC-10 американской авиакомпании Continental Airlines. Во время разбега от одного из двигателей самолёта оторвалась титановая пластина — деталь, защищающая створки механизма реверса от износа. Такое повреждение не представляло опасности для DC-10. Во время разбега на скорости примерно 280 км/ч «Конкорд» наехал на металлический обломок, вследствие чего покрышка одного из колёс шасси лопнула. Фрагменты покрышки, ударившие в крыло самолета, вызвали повреждение обшивки и утечку топлива из бака номер 5. Вытекающий из бака керосин немедленно воспламенился от искры в шасси самолета или от соприкосновения с горячими частями двигателя (например, соплом, работающим на взлете в режиме форсажа). Воспламенившийся керосин стал причиной срабатывания пожарной сигнализации двигателя № 2 (расположен на левом крыле, ближе к фюзеляжу) и его отключения экипажем.

:-)))

User caban, 07.06.2009 18:24 (#)

Придурку Демо13

А чего ты так резвишься? Откуда всё зло в тебе и в тебе подобным? А в этой катастрофе тоже омериканские поцтриоты виноваты, или стонисты? А может русский Ванья? История трагедии 11 августа 1979 в небе над украинским городом Днепродзержинском столкнулись два Ту-134А. Один выполнял рейс Ташкент — Минск. На его борту были 83 человека, в том числе 17 футболистов команды «Пахтакор». Второй следовал по маршруту Челябинск — Воронеж — Кишинёв с 89 пассажирами и шестью членами экипажа. В тот день в Харьковском центре управления дежурили семь диспетчеров. На более напряженный сектор старший смены Сергеев посадил молодого Николая Жуковского, контролировать его работу поручил Владимиру Сумскому, хотя по инструкции это мог делать лишь сам Сергеев. Самолёты шли наперерез друг другу под углом 90 градусов на высоте 8400 м в облаках. Жуковский ошибочно посчитал, что оба «Ту» разойдутся. Опасность заметил Владимир Сумской. Он дал команду белорусскому экипажу набрать высоту 9600 метров. В эфире прозвучало: «Понял…» (позывные прозвучали неразборчиво). Сумской был уверен, что ответили минчане — все нормально, команду выполняют. На самом же деле эти слова принадлежали экипажу другого самолёта, Ил-62, летевшего навстречу, в Ташкент. Через 1 минута 5 секунд два самолёта столкнулись. Первым про катастрофу доложил командир Ан-2, находившегося в том районе: «В районе Куриловки наблюдаю падение частей самолёта. По-моему, Ту-134». Два лайнера столкнулись на высоте 8400 м под углом в 135 градусов. Через 9 месяцев состоялся суд над виновными. На скамье подсудимых оказались диспетчеры Жуковский и Сумской. Каждого приговорили к 15 годам в колонии общего режима. Старшего смены Сергеева, а также руководителей более высокого ранга, на суде не было даже в качестве свидетелей. Все члены футбольной команды «Пахтакор» были похоронены в Ташкенте на Боткинском кладбище города, где им поставлен памятник. Клуб «Пахтакор» из-за этой трагедии в 1979 и нескольких последующих чемпионатах был усилен добровольцами из других клубов. Кроме того, в регламент чемпионата СССР по футболу была внесена статья, по которой в течение 5 лет, независимо от результатов, «Пахтакор» сохранял место в высшей лиге советского футбола. Тебе бы молчать погромче, Демо-шизо.

User demo13, 07.06.2009 18:30 (#)

3 июля 1988 — аэробус A300 Iran Air рейса IR655 Бендер-Аббас — Дубай (ОАЭ) сбит над Персидским заливом зенитной ракетой, выпущенной с ракетного крейсера Vincennes ВМС США. Погибло 290 человек, включая 15 членов экипажа и 66 детей. Крупнейшее число жертв в одном сбитом самолёте.

User christophe, 07.06.2009 18:40 (#)

число жертв...

Airbus France Total of accidents 51Total of fatalities 2'994
Tupolev RussiaTotal of accidents 183Total of fatalities 5'849
Antonov UkraineTotal of accidents 613Total of fatalities 6'845
Boeing USATotal of accidents 811Total of fatalities 19'023

User demo13, 07.06.2009 18:54 (#)

А вот 290 погибших аэробуса A300 Iran в статистику США или Ирана включили?

:-)))

User zakulisa, 07.06.2009 19:05 (#)

А что ты, придурок, такой смешливый?

Мама в детстве не учила, что смех без причины - признак дурачины? Погибшие в Аэробусе включены в статистику по катастрофам с Аэробусом.

User christophe, 07.06.2009 19:28 (#)

zakulisa, спасибо за ссылку "Aircraft Crashes Record Office"

User zakulisa, 07.06.2009 19:52 (#)

Не за что.

Еще хороший сайт http://planecrashinfo.com/index.html. Там даже распечатки переговоров летчиков выложены.

А про Южно Корейский лайнер забыл, дурачок демо? Будешь теперь дд -- дурачок демо. Ну, ладно, с уважением, ДД.

Налет Боингов в часах на порядок больше, чем всех остальных вместе взятых. А уж с Туполевым -- вообше не сравнить... Над Америкой в одно время в воздухе бывает больше, чем 220000 человек. В основном на Боингах

User zakulisa, 07.06.2009 19:03 (#)

Дурак.

Самый первый пассажирский самолет был сбит в июне 1940 года, в мирное время. Самолет, выполнявший рейс Таллин-Хельсинки в воздухе намеренно обстреляли два советских бомбардировщика, чтобы завладеть перевозимой на этом самолете дипломатической почтой. Самолет упал в Финский залив, все погибли. Через два дня началась полномасштабная оккупация Эстонии Советским Союзом, а тебе все америка спать мешает, когда на совести твоей собственной страны столько славных дел.

User gorochov, 07.06.2009 20:10 (#)

Сам дурак! при чем тут почта - они знать ничего не знали, что за самолет и что в нем - просто был приказ перехватывать, они и перехватили.

User zakulisa, 07.06.2009 21:06 (#)

А советская подводная лодка там случайно оказалась? и случайно задержали рыбаков, которые первые оказались на месте аварии. Не знали, ага, и преследовали этот пассажирский самолет тоже случайно. вообще, похоже, что не существует такого подлого и преступного приказа, который бы советский человек не выполнил. На каком основании совок отдавал приказ в мирное время расстреливать пассажирский самолет над Финским заливом? Он ничего не нарушал.

User demo13, 07.06.2009 21:08 (#)

сбит над Персидским заливом зенитной ракетой, выпущенной с ракетного крейсера Vincennes ВМС США.

User christophe, 07.06.2009 21:40 (#)

Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России, начиная с 1951 г... А до этого времени..?

http://www.airdisaster.ru/database.php?y=all

User gorochov, 07.06.2009 22:41 (#)

не впадай в шпиономанию! подводные лодки тогда были подводными больше по названию. Она патрулировали и попросту визуально наблюдала бой и падение самолета. А уж кого задержать, так это вояк хлебом не корми. Остальное мне кажется. высосали из пальца горе историки.

User zakulisa, 07.06.2009 23:11 (#)

Чего высосали из пальца? Вылетел из Таллинна пассажирский самолет, вскоре после взлета к нему присоединились два советских бомбардировщика и открыли огонь. Самолет упал в залив. Его обнаружили рыбаки. Всплыла лодка и рыбаков обыскали, весь багаж был собран. По-вашему, это было сделано подводниками, потому что они прибарахлиться решили? О каком бое вы говорите, за которым кто-то наблюдал? Обстрел пассажирского самолета на поражение - это на вашем языке называется "бой"? Типа как с южнокорейским боингом - там тоже был "воздушный бой"?

User gorochov, 08.06.2009 00:39 (#)

совершеноо верно - это называется "воздушный бой"

User zakulisa, 08.06.2009 02:03 (#)

Это у таких "бойцов", которые с радостью готовы на любое преступление по приказу, это называется "боем".

Привет, ДД (дурачок демо). А почему гидролокаторы, которые везут, не российские, а американские? А что российского, кроме водки, можно туда привести, чтоб помочь в поисках? А где Чилингаров? обясни, дурачок, пож.

User pycc, 07.06.2009 18:19 (#)

Нашли рюкзак с компьютером, вот этот компьютер и свалил самолет.

User vav47, 07.06.2009 21:09 (#)

Что за авиация такая отсталая?

Современные коммуникативные средства позволяют всю информацию о событиях на борту в реалвремени передавать на НАЗЕМНЫЕ средства регистрации вплоть до точки падения (зачем тогда GPS и Глонас), а не нырять за "черными ящиками" на глубину 6 км.

Глонас точно незачем!

User anonym, 07.06.2009 22:23 (#)

Смотрю, тут большие спецы по ГЛОНАССу и аэробусам сидят...

PS. 10 июля 2006 г. был днем траура по погибшим в катастрофе A-310 в Иркутске.

User zakulisa, 07.06.2009 23:13 (#)

А 10 июля 2007 и 10 июля 2008 день траура не отмечали? Хороша память...

User anonym, 08.06.2009 01:24 (#)

По-моему, Вы считаете, что сказали что-то остроумное...

Ваша фамилия не Петросян-Галкин, часом?

User zakulisa, 08.06.2009 04:05 (#)

Я вроде ничего смешного не говорила. Был день траура на другой день после катастрофы. А потом? Например, день памяти жертв катастрофы рейса Нью-Йорк - Женева отмечают каждый год.

User vav47, 23.06.2009 13:19 (#)

О наземных средствам регистрации. Кому это выгодно?

Был в далёкой провинции. Интернет недоступен. Купил газету "Наша Версия" от 16.06.2009. Статья "Чёртов ящик" http://versia.ru/articles/2009/jun/16/chernyj_jaschik полностью созвучна с моим мнением от 07.06.2009. Так и думается - "спёрли". (шутка). Привожу последний абзац: "Как видно, особых финансовых или технических проблем установка новых систем на гражданские самолёты не повлечёт. Наконец, их можно ставить и вместе с традиционными бортовыми самописцами. Хотя есть и другое объяснение, почему сегодня такие системы не совсем удобны авиакомпаниям. Фактически с введением информационных систем реального времени широкой общественности станут известны любые сколь-либо серьёзные происшествия в воздухе, которые зачастую так и не выходят за пределы офисов авиаперевозчиков. Угадайте, выгодно ли это авиакомпаниям?" С уважением, пенсионер (далёк от авиации) Валерий Алексеевич. 23.06.2009.

livejournal.com falcon10 [livejournal.com], 07.06.2009 22:21 (#)

Есть такая штука ACARS она уже давно это

делает, вместе с координатами. Беда в другом - шторм, течения, обломки самолёта просто могло отнести от места где он начал падать.

User zatvornik, 07.06.2009 22:34 (#)

А меня удивляет, что это до сих пор новость

Сегодня предавался разврату - пил пивл и смотрел телевизор у соседа. Думал, что за пару месяцев, что я не видел ТВ, там что-то изменилось. Но, увы, все по-прежнему на своих местах. Ваще ничего не изменилось. Так вот удивление. Ну, разбился. У нас через неделю такие проишествия показывают. Но в данном случае дело особое - они ведь не разбились "как обычно". Они "Исчезли!" Очевидно, что кроме техники и человеческого фактора есть еще что-то. Инопланетяне? Бог? Может продукты человеческой жизнедеятельности - ноосфера? Мда... вопросы, вопросы, вопросы. ВОзможно, кто-то уже что-то знает что-то. Может уже появились люди из будущего? Какой разврат!

Анонимные комментарии не принимаются.

Войти | Зарегистрироваться | Войти через:

Комментарии от анонимных пользователей не принимаются

Войти | Зарегистрироваться | Войти через: