северный завоз(Пехтина-вводчина)

Сухогруз «Золотая Колыма», вызывает огромное количество вопросов. В первую очередь, хотелось бы понять правила проведения тендера на поставку твердого топлива в адрес ОАО «Магаданэнерго», в рамках программы завоза твердого топлива на Колыму. Согласно ст.33 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999года № 81-ФЗ судно подлежит регистрации в одном из реестров судов Российской Федерации: - в государственном судовом реестре, - в судовой книге, - в бербоут-чартерном реестре ( на условиях аренды), - в Российском международном реестре судов Из средств массовой информации стала известно, что сухогрузом «Золотая Колыма» по договору бербоут-чартеру, срок действия которого истек 20 мая 2007года, распоряжалось ООО «Северо-Восточная судоходная компания». Напрашивается вопрос, могло ли ООО «Северо-Восточная судоходная компания» принимать участие в тендере такой ответственной программы, как «Северный завоз-2007», заведомо зная, что срок действия договора бербоут- чартера истечет уже после первой поставки твердого топлива на Колыму, и что естественно повлечет к срыву утвержденного графика поставки. Кроме того, из средств массовой информации стало известно, что ООО «Северо- Восточная судоходная компания» до сих пор не выплатила таможенные платежи. В соответствии со статьей 328 ТК РФ обязанность по уплате таможенных пошлин возложена на перевозчика, т.е на ООО «Северо- Восточная судоходная компания» Так же, Северо- Восточной судоходной компании было отказано в приостановке режима временного ввоза судна «Золотая Колыма» на территорию РФ, предполагающую уплату ежемесячных таможенных платежей. Согласно пункту 1статьи 329 ТК РФ при ввозе товаров таможенные пошлины, налоги должны быть уплачены не позднее 15 дней со дня предъявления товаров в таможенный орган в месте пребытия на таможенную территорию РФ. ООО «Северо-Восточная судоходная компания» имеет намерения выкупить сухогруз «Золотая Колыма», не оплатив при этом установленные законодательством таможенные налоги и пошлины Переоформление права собственности на судно и внесение его в государственный судовой реестр повлечет за собой большие затраты, а задолженность перед бюджетом государства будет оставаться по-прежнему не погашенной. Отсюда, наши пенсионеры, и работники государственных структур могут не своевременно получить пенсию и заработную плату. Кроме того, таможенными органами не принимается никаких мер в отношении должника. На основании выше сказанного просим - проверить правомерность участия и выигрыш тендера в программе «Северный завоз-2007», - проверить правильность соблюдения таможенного законодательства

северный завоз(Пехтина-вводчина)

Теплоход «Золотая Колыма» встал на прикол в порту Магадан Программу завоза угля 2007 года для северных территорий Дальнего Востока может быть сорвана группой «Транзит-ДВ», в учредителях которой состоит близкий родственник Владимира Пехтина ВЛАДИВОСТОК, 25 мая, PrimaMedia. Теплоход «Золотая Колыма», принадлежащий ООО «Северо-Восточная судоходная компания, может не выйти из порта Магадан, куда впервые в этом году, прибыл с грузом угля в рамках программы «Северный завоз – 2007». Как удалось выяснить корр. РИА PrimaMedia, 20 мая 2007 года истек срок действия договора приобретения теплохода «Золотая Колыма» в бербоут-чартер (аренду), что автоматически прекращает действие свидетельства о праве плавания судна под российским флагом. Срок действия лицензии на право вещания судовой радиостанции также истек. Согласно Кодексу о мореплавании РФ, без наличия этих документов судно не может быть отправлено в рейс с согласия портовых властей. Кроме того, источники в Дальневосточном таможенном управлении свидетельствуют, что Северо-Восточной судоходной компании в соответствии с действующим законодательством было отказано в приостановке режима временного ввоза судна «Золотая Колыма» на территорию РФ, предполагающего уплату ежемесячных таможенных платежей. Эти и другие таможенные платежи компанией до сих пор не выплачены и данное обстоятельство также служит основанием для того, чтобы не выпускать судно в очередной рейс. Тем самым завоз энергетических углей судном «Золотая Колыма» для обеспечения предстоящего отопительного сезона в Магаданской и Камчатской областях, Чукотке и Коряки, только начавшись, поставлен под угрозу срыва. По мнению наблюдателей, странным выглядит то, как ООО «Северо-Восточная судоходная компания», совершенно не подготовив все необходимые документы и не решив вопросы с уплатой таможенных платежей, тем не менее, смогла выиграть тендер на право осуществления северного завоза в этом году судном «Золотая Колыма». Такие тендеры Северо-Восточная судоходная компания, которая входит в транспортную группу «Транзит-ДВ», выигрывала уже неоднократно, став своего рода монополистом на маршруте завоза углей для северных территорий Дальневосточного региона. По некоторым данным, успешному бизнесу могло способствовать то обстоятельство, что членом совета директоров группы «Транзит-ДВ» является Пехтина Н.В. –супруга Пехтина В.А., вице-спикера Госдумы и одного из лидеров партии «Единая Россия». Г-н Пехтин и ранее был замечен в активном лоббировании интересов группы «Транзит-ДВ», но на этот раз, похоже, в семейном бизнесе случилась осечка. а вы думали почему плачет колыма!