"...проблема решаема, но для этого надо точно знать частоту электрического тока в Москве в день, когда производилось копирование записей."
Грани специально запустили такую утку, в надежде подсластить пилюлю сторонникам убийства Качинского?
Частота тока в Москве, как впрочем и в Польше, подддерживается с высокой точностью - 50 Герц.
Специально сделать звуковые помехи возможно, ...только, кому это нужно?
Неужели никому не надоело муссировать эту (убийства) тему?

Меня удивляет Польша. Зачем "махать кулаками после драки"? Польша полноправный член ЕС и могла ещё в апреле потребовать международного расследования катастрофы. Не потребовала? Ну так теперь ешь то, что сварили без тебя и утрись.

"...Расследование ... невозможно завершить из-за постороннего шума, который появился после работы российских специалистов с самописцами."

Судя по отсутствию внимания мировых СМИ к причинам гибели польского "Борта № 001", российская сторона не совершила чего-либо примечательного на каком-то из этапов этой трагедии.

На дисках экспертами был обнаружен посторонний шум, который, по их мнению, появился в ходе переноса данных на электронный носитель.

И что за "сапожники" работают в Прокуратуре!? Даже простейшее сделать качественно не могут. Или так было задумано? Эта гребанная советская привычка все и вся держать в секрете до добра не доводила и не доведет. Так и тут. Отсюда все кривотолки.

КАТЫНЬ-2. Gazeta Polska: Очевидцы видели вспышку и слышали взрыв при крушении Ту-154М

Варшавская газета Gazeta Polska опубликовала в номере от 2 ноября статью, в которой разоблачается официальная версия убийц Качиньского из тербанды ФСБ России. В статье говорится:

«Показания русских свидетелей об авиакатастрофе в Смоленске не совпадают, начиная с первых часов после трагедии, не подтверждается версия, что непосредственной причиной катастрофы было столкновение самолета с березой, в результате чего Туполев якобы потерял часть крыла, отклонился от курса, перевернулся на крышу и рухнул на землю.

На днях появились сделанные в апреле и до сего времени неизвестные показания жителей Смоленска, которые был свидетелями последних секунд полета Туполева. Они дают основания поставить под сомнение версию катастрофы, которую настойчиво внедряет русская сторона.

Русский врач: После столкновения с березой самолет продолжал полет в прямом направлении и не рухнул

Врач Николай Бодин имеет участок рядом с гаражом, прилегающим к аэропорту Смоленск-Северный. Как следует из его показаний, с которыми ознакомились наши корреспонденты, в субботу утром 10 апреля он приехал на свой участок, чтобы «начать копать грядки». Около 10:00 он должен был вернуться домой. Его машины была припаркована у ворот.

— Был густой туман, и видимость была около 30 метров. Я заметил, что деревья были в тумане — засвидетельствовал Бодин. Он уже собирался сесть в машину, когда услышал шум самолета. Согласно его показаниям, Бодин заметил низколетящей параллельно земле самолет на высоте менее 10 м. Самолет летел с востока на запад по направлению к аэропорту.

— Я в первый раз увидел самолет, летящий на такой низкой высоте. Когда самолет приблизился ко мне, поток выхода воздуха из турбины бросил меня на землю рядом с моей машины, на спину, лицом вверх. Я держался руками за переднее колесо машины, чтобы меня дальше не отбросило воздушной волной. Потом я увидел самолет, по-моему, он ударился левым крылом о дерево, березу. Береза росла на небольшом холме и имела высоту около 15 м. За нее задело крыло на высоте около 7–8 м, из-за удара дерево расщепилось и упало на север — свидетельствует Бодин.

Остальная часть протокола свидетеля содержит много интересных моментов.

— В момент удара о дерево я не заметил, чтобы при ударе на землю упала какая-либо любой часть самолета. После столкновения с деревом самолет продолжал летать в западном направлении, по прямой и собирался снизить высоту.

Показания Николая Бодина отличаются от выводов, содержащихся в предварительном докладе MAK. Там указывается, что после удара крылом о дерево Туполев сбился с курса, перевернулся и столкнулся с землей.

Врач, согласно его показаниям, сразу же побежал за исчезающим в тумане самолетом. С асфальтовой дороги с гаражами он увидел висящее на дереве крыло самолета. Крыла было белого цвета и на нем была красная эмблема. Он также заметил оборванную проводку. Кроме того, у дерева неожиданно оказался какой-то человек в кожаной куртке, который фотографировал его на мобильник.

Бодин побежал дальше. Вскоре он увидел искореженный фюзеляж самолета. Он не видел пламя.

— Я не подошел к месту крушение, потому что понял, что там не было никого, кому можно было бы оказать первую помощь — засвидетельствовал русский врач.

Дворник: сильная, ослепительная вспышка

Анатолий Жуев по профессии дворник. Около 10.35–10.40 он пришел в гараж в аэропорту Северный. Через 5–10 минут он услышал звук самолетных двигателей. Так как был густой туман, он не видел самого самолета.

Вдруг — как он засвидетельствовал — завыли двигатели и на расстоянии в 150 метров Жуев увидел силуэт самолета. Он летел на высоте 10 м, но старался взлететь и был наклонен вверх под углом 40 градусов к горизонту.

— Потом самолет на мгновение вышел из тумана, это был момент, когда зарычали двигателей, потому последовала сильная ослепительная вспышка. После вспышки я наблюдал самолет в течение 1–2 секунд, когда он пытался набрать высоту — засвидетельствовал Жуев.

Об ослепительной вспышке нигде ранее официально не сообщалось. Прокурора России почему-то не сочла нужным подробнее расспросить об этом свидетеля, уточнить, что Жуев имел в виду. Известно, что расследующая причину катастрофы комиссия польского сейма во главе с Антони Maцеревичем упоминает о таинственной вспышке как об одном из вопросов, которые должны выяснить следователи прокуратуры.

Из дальнейших показаний свидетеля следует, что он потерял из виду самолет из-за рельефа местности. Одновременно замолк звук двигателей.

— Я ничего не слышал: ни взрыва, ни крушения, просто рев двигателей прекратился, и наступила тишина - свидетельствует Жуев.

Через некоторое время он пошел в направлении полета. В 30 м от дороги он увидел кусок крыла, рядом с несколькими другими частями самолета.

Милиционер Сергей Ивашкин патрулировал около аэропорта Смоленск-Северный.

— Около 10:45 я услышал звук от двигателей самолета, который, как я понял, пытался приземлиться — свидетельствует он. Затем я услышал взрыв.

Когда впоследствии он пришел в зону бедствия, то увидел «обломанный в сторону аэропорта ствол дерева» (то есть в западном направлении, в отличие от расколовшейся на север березе).

Напомним, что большинство деревьев, которые росли на расстоянии в несколько сот метров на трасе последнего полета польского польского Туполева, были вырублены под предлогом выравнивания зоны подлета к аэропорту», пишет варшавская газета.

КАТЫНЬ-2. Убит главный польский эксперт. Самолет Качиньского уничтожен термовзрывом

Известный польский физик Миpослав Даковский дал интервью изданию «Блогпост», в котором указал, что самолет Ту-154М с президентом Польши Лехом Качиньским был уничтожен ракетой, оснащенной термическим зарядом. Профессор в частности отметил:

«Я решил выступить по поводу Смоленской авиакатастрофы, потому что укрывается подозреваемый. Есть доказательства, что преднамеренно уничтожаются относящиеся к делу улики.

Сейчас после страшного убийства доктора Евгениуша Вробля (см. ниже, в конце статьи), который работал по «Докладу МАК», эксперты отказываются иметь дело с крушением Ту-154М и придумывают различные отговорки типа «у меня больная мать» и т.п.

В условиях, когда все доказательства находятся у русской стороны, (мы даже возвратили им свой, третий, черный ящик), нам остается только единственное мощное оружие — использовать неизменные законы физики в части законов о сохранении энергии и законы логики.

На основании фундаментальных законов сохранения энергии нам известно о столкновении тяжелых ядер и, с другой стороны, о черных дырах и галактиках. Те же самые законы могут использоваться для «средних масштабов».

Самолет не мог распасться, «вращаясь вокруг вертикальной оси», как утверждают русские, потому что для вращения нет соответствующих моментов импульса. В МАК работают не эксперты, а дезинформаторы.

В протоколах вскрытия не зафиксированы травмы, неизбежные для перегрузок от 40 до 100 g, о которых говорит МАК, чтобы объяснить разрушение самолета на десятки тысяч мелких обломков. Фюзеляж при известных параметрах скорости и ускорения мог распасться только на две, максимум три, части.

Тот факт, что самолет распался на десятки тысяч мелких обломков в свете заявления прокурора Анджея Шеремета, что «на борту не было конвенционального взрыва», следует понимать, что взрыв был не конвенциональный.

Для подобного разрушения фюзеляжа требуется термообъемная бомба. Для того, чтобы это доказать, необходимо провести эксгумацию тел погибших. Отказ в эксгумации, а также в проведении масс-спектрального анализа должны преследоваться как служебное преступление.

Поясню: масс-спектрометрия требуется для обнаружения метало-органических и иных элементов термического снаряда

Остатки взрывчатки на трупах — единственная возможность доказать взрыв, потому что обломки самолета русские уже подменили.

Например, на первых кадрах с места крушения видна уцелевшая кабина пилотов. Однако на выложенных МАК в Смоленском аэропорту реконструкционных обломках этой кабины уже нет».

Убит критик «Докладов МАК» Евгениуш Вробель

По утверждению полиции, внезапно «пропавший» крупнейший польский эксперт по авиакатастрофам, профессор Технического университета Силезии, доктор наук и инженер Евгениуш Вробель, бывший польский замминистра транспорта, был убит в середине октября у себя дома, а его тело сброшено в лагуну.

Тело было найдено полицейским патрулем 18 октября на берегу лагуны Рыбницкий в Силезии. Полиция списывает убийство на его сына Гржегоржа Вробеля, которого арестовала 18 октября.

Мотив для убийства полицейские еще не придумали. Точная идентификация неизвестно чьего тела проведена не была.

Бывший начальник Вробеля, бывший министр транспорта Польши в бывшем правительстве от партии «Закон и справедливость» Ержи Полячек заявил, что он абсолютно не верит в полицейские утверждения о причастности сына Вробеля к убийству отца, так как семья Вробеля была строго христианской и никаких конфликтов в семье никогда не было.

В интервью газете «Наш дженник» бывший министр добавил:

«Незадолго до смерти Вробель в ходе частного разговора на одной международной конференции сказал, что не верит, что выложенные русскими в аэропорту Смоленский-Северный обломки какого самолета принадлежат рухнувшему польскому самолету».

Вробель был самым главным специалистом в Польше по электронному управлению самолетами и составлял экспертные заключения для польской прокуратуры с анализом утверждений русских в их «Докладах МАК».

Вробель был убит за 3 дня до представления русскими их окончательного «Доклада МАК».

Об убийстве Вробеля сообщило всего несколько польских оппозиционных СМИ и не сообщило ни одно (!) СМИ России, хотя его работа была связана с деятельностью МАК и поэтому его убийство, безусловно, представляет интерес для читателей в России.

ну да, похоже в России до сих пор работают на ламповой технике с дохлыми электролитами да шнурами на соплях и скрутках...

!

Исследование данных "черных ящиков" самолета Ту-154 президента Польши Леха Качин

Ну, это совсем не удивительно. Ведь работают росиййские специалисты...
Вариант: Выдали поддельные копии и боятся сравнения.
Мрази. И опять старая ложь-сами виноваты.

Вопрос.
Как же МАК проводил расследования?
Почему ему шумы не мешали?
Почему вопрос о шумах возник только сейчас?

Это обьяснение с появившимся шумами-детское и дурацкое.
Все шумы можно удалить без особых трудов, тем более шумы от эл. сети.

КАТЫНЬ-2. Запрещенные русской и польшевистской цензурой темы снова приходится освещать в западных СМИ

По сообщению польской газеты Nasz Dziennik в номере от 28 октября, после прихода к власти польшевисткой клики Туска-Коморовского, в Польшу вернулись времена русской коммунистической оккупации, когда запрещенные русскими темы приходилось освещать в западных и эмигрантских СМИ. Газета в частности пишет:

Чрезвычайно мужественный и правдивый фильм о Смоленской катастрофе был показан по голландскому телевидению. Голландский телезритель услышал вопросы, которые боится задать большинство польских журналистов

Голландский телеканал 2 VPRO в программе «Tagenlicht» показал документальный фильм «Письмо из Польши» и указал, что Смоленская трагедия — это часть многовековой политики имперской России в отношении Польши.

Режиссер Мариуш Пилиш задал в своем фильме ряд фундаментальных вопросов в связи с этой трагедией, на которые до сих пор не ответили власти ни в Варшаве, ни в Москве. В документальном фильме наглядно показывается, как Россия стремится доминировать в Центральной Европе и сделать ее зоной своего влияния. Авторы расследуют политику России за последние нескольких сотен лет и указывают, что гипотеза о совершенном русскими теракте под Смоленском 10 апреля 2010 года более, чем реальна.

«Добро пожаловать, друзья. Я пишу вам это письмо из Кракова в Польше. Скорее всего, когда вы будете читать мое письмо, то обнаружите, что я сумасшедший или, по крайней мере, содержание этого письма вызывает смех. И знаете что? Я даже надеюсь, что вы правы. Я надеюсь, что это была просто галлюцинация, или, на худой конец, кошмар «- с этих слов начинается документальный фильм» Письмо из Польши», посвященный крушению польского правительственного Ту-154М под Смоленском.

Автор приходит к выводу, что, возможно, история покажет, что он был неправ, и что на самом деле все, что он представляет, неверно, но он хочет поделиться с телезрителями своими соображениями по событиям, начавшимся 10 апреля.

Тысячи вопросов и сомнений

Режиссер свидетельствует, что очень немногие СМИ в Польше пытаются честно рассказать о событиях под Смоленском.

Практически никто не упоминает возможность покушением на Президента Польши и 95 его сторонников. Режиссер отмечает, что это происходит, несмотря на то, что польская прокуратура до сих пор официально не исключила эту версию.

Автор программы указывает, что те гипотезы, которые тиражируются в средствах массовой информации, уже через несколько минут после катастрофы подозрительно выдвинуло правительство России. Он добавляет, что, к счастью, значительная часть польского общества не «купилась» на русскую ложь.

Кроме того, польские СМИ до сих пор публикуют утверждения, что польские пилоты якобы не знали русского языка и что они были плохо обучены, хотя эта первоначальная русская ложь была давно официально опровергнута самими же русскими и польскими властями. Однако эта ложь до сих пор живет процветает в средствах массовой информации (напомним, что подавляющее большинство польских СМИ скуплено так называемыми «русскими олигархами», то есть русской тербандой ФСБ России — КЦ).

Фильм содержит интервью с экспертами, которые указывают, что русские подтасовали доказательства в своем «следствии».

Это, например, было четко доказано в случае так называемой стенограммы черных ящиков. Как неоднократно писал Nasz Dziennik, стенограммы являются неполными и подделанными.

В программе также цитируется заявления семей убитых. Там говорится, что русские подделали также протоколы вскрытий. Об этом свидетельствует тот факт, что они все еще недоступны.

— Что касается более глубоких проблем, то существует сотни вопросов. И в каждым разом этих сомнений не становится не меньше, ф все больше и больше, — говорит Зузанна Куртыка, вдова директора Института национальной памяти Януша Куртыки.

В заявлении семей убитых 10 апреля 2010 года содержатся и другие вопросы, на которые и по сей день не дают ответы польские власти, в частности, почему Россия до сих пор не вернула семьям вещи погибших, а польскому государству обломки Туполева, черные ящики и другие вещественные доказательства? Почему место катастрофы в целом не было защищено в течение более шести месяцев? Почему обломки самолета продолжают уничтожаться под открытом небом, подвергаясь воздействию влаги, ветра, дождя и других внешних факторов? И многие, многие другие.

Почему власти лгут о Смоленской трагедии?

«Причины катастрофы могут быть установлены только тогда, когда вы их действительно ищете», — говорит ведущий программы.

Большая часть фильма посвящена ответу на вопрос, почему ни Польша, ни Россия не ищет этих причин. Напоминая, что польское правительство во главе с премьер-министром Дональдом Туском отказалось взять на себя расследование, из фильма становится ясно, с начала все самое важное перешло в руки русской стороны.

Документальный фильм четко критикует эту позицию безграничного доверия Москве, которой передали полную ответственность за расследование наиболее крупной авиакатастрофы в истории Польши.

— Польша не может расследовать смерть своего собственного президента. (…) И об этом нужно просить другую страну. И эта страна, элита этой страны трудно поддается исправлению с точки зрения элементарных норм, требуемых в нормальном демократическом государстве, — говорит проф. Анджей Новак, советолог из Ягеллонского университета.

Фильм напоминает, что, когда сталкиваешься с такой элитой, как у русских, очень трудно понять, почему им доверилось правительство Туска. В интервью голландскому телевидению профессор Новак назвал это просто «унижением польского государства.»

— Из тысячи людей на высших должностях в России (…) не менее 70 процентов сотрудники спецслужб, КГБ или ГРУ. Это не является нормальной правящей элитой, — заключает он.

В документальном фильме говорится, что на совести путинской элиты смерть многих диссидентов в России, таких, как Анна Политковская, или бывшие шпионы, как Александр Литвиненко.

Эта русская элита несет ответственность за взрывы жилых домов с собственными гражданами, развязывание войны с Чечней. Все это, по свидетельству авторов фильма, указывает, что теория о покушении на жизнь Президента Польши является наиболее реальной их всех существующих.

Кроме того, давняя история польско-русских отношений, в частности восприятие Польши Москвой на протяжении многих столетий, не позволяет верить в добрые намерения Путина и Туска.

Фильм ссылается на заявления русских диссидентов, которые предостерегают от доверия главе правительства России. Владимир Буковский, бывший узник русского концлагеря, четко указывает в фильме, что подобные действия польского правительства угрожают суверенитету Польши.

В фильме приводится множество примеров предательства, обмана и лжи Москвы в отношении польского народа. Авторы прослеживают ситуация до восемнадцатого века и польских разделов, в результате которых на долю России пришлось целых 82 процентов польской территории.

Фильм напоминает о вероломном нападении русских на Польшу 17 сентября 1939 года, депортации русскими поляков в Сибирь, убийстве русскими польских офицеров под Катынью в 1940 году.

Авторы фильма подчеркивают, что этот геноцид в Катыни, которое Кремль не хочет признать и по сей день, привел к укреплению коммунистического режима в Польше в 1945–1989 гг.

Авторы фильма задают вопрос: почему запутывается ситуации вокруг Смоленской катастрофы? Почему до сих пор следователи не могут добраться до истины в этом деле? Почему следствие не расследует густой туман, который 10 апреля окутал аэропорт Северный, когда к нему подлетел президент Польши вместе с 95 представителями польской элиты?

Мариуш Пилиш, автор документального фильма, завершает его весьма красноречивыми кадрами, на которых которая показана машина для производства искусственного тумана, находящаяся на оснащении русской армии.

много шума из ничего

КАТЫНЬ-2. Выставка в европарламенте разоблачит убийство Качиньского русскими чекистами и польшевиками

По сообщению польского издания «Ньюзуик» в европарламенте откроется выставка, посвященная убийству Качиньского и его соратников русской тербандой ФСБ и ее польшевистскими сообщниками. Об этом сообщил журналу председатель польской парламентской комиссии по расследованию Смоленской трагедии Антони Мацеревич. После европарламента выставка будет показана в польском сейме и в различных городах Польши.

Журнал отмечает: «На выставке будут представлены неопубликованные фото с места крушения Ту-154, список ошибок, допущенным официальным следствием, и образцы кампании травли президентской четы в СМИ.

Мультимедийная выставка также разоблачит политических виновников убийства — команду Туска. Выставка будет сопровождаться семинарами и лекциями.

Антони Мацеревич пояснил, что его группа была вынуждена пойти на такой шаг, так как правительство ничего не сообщает о ходе расследования Смоленской трагедии.

«Мы считаем, что результаты расследования могут быть нежелательными для министров. Премьер Туск не хочет, чтобы они стали достоянием гласности. Все это дело должно быть представлено мировому сообществу», указал польский парламентарий.

Согласно правилам европарламента, любой ее член имеет право организовать выставку в здании европарламента по любому вопросу.

«Я думая, что такая выставка встретит большой интерес в Европарламенте. Мы не должны скрывать того факта, что следствие все больше и больше затуманивает картину трагедии», указал член польского сейма от партии «Закон и спрведливость» Тадеш Цыманьский», пишет польский «Ньюзуик».

Ну, господа, это уже перегиб...

Ну какая нах частота?! Да при современных технологиях и софте (даже пиратском, условно бесплатном) не надо быть специалистом чтобы вычистить от шумов например пластинку начала ХХ-го века. Надо вечер потратить на изучение инфы и рекомендаций из Инета, как это делать, чтобы получить удовлетворительный результат. А уж специалисту! Да со спец хардверным оборудованием. Ну Вы что, смеетесь?! Да с чего они взали, что качество БЫЛО выше? Речевой самописец пишет ВСЕГДА ПОСЛЕДНИЕ 30 или 40 минут. Вы представляете, сколько там перезаписей на одну и ту же ленту?. Или Вы думаете, что там запас ленты (или даже проволоки) на 50.000 часов ресурса? Откуда там студийное качество? Записей последних минут экипажей в Инете пруд пруди. И с советских аппаратов и с Боингов и с Эйрбюсов, везде качество хуже самого допотопного телефона, система и не рассчитана на то, чтобы записывать посторонних в кабине, да еще в стерео и автотюном...

400Гц

Вообщето бортовая сеть 400Гц, а вот чем кормили прибор при чтении никто не знает , но врядли это 50Гц.

ну да,

запись в бортовом регистраторе ведется на кольцевую магнитную ленту в течение всего полет, при этом стирается более ранняя запись - отсюда последние 40 мин.

для расшифровки кассета с лентой устанавливается в лаборатории, в стационарный многоканальный магнитофон - и вот тут, при переводе в цифру, возможны варианты и концов не найдешь.
возможно лентопротяжный механизм магнитофона, использованного при перезаписи, был синхронизирован с частотой сети для привязки временных отметок - могут "поплыть"
возможно при перезаписи параметрический канал наложился на речевой - головки не выставили, руки кривые, да мало ли что...

а по-хорошему - вернуть полякам оригинал, тем более что это и собственность

cheza2111 возвращается.

Я смотрю, cheza2111 опять решил привлечь данные крупнейшего польского специалиста по физике. Случаем, это не тот персонаж, "письмо" которого Вы приводили в одной из прошлых статей ? Ну тот, который утверждал, что "ускорение свободного падения для самолета варьируется в пределах 0.4-4g" ? Тогда понятно, откуда взялся перл про "На основании фундаментальных законов сохранения энергии нам известно о столкновении тяжелых ядер и, с другой стороны, о черных дырах и галактиках. Те же самые законы могут использоваться для «средних масштабов».". Для тех, кто не в курсе, сообщаю - микромир и макромир с точки зрения физики описываются разными законами - квантовыми законами для микромира и общей теорией относительности для маркомира, и ключевой проблемой современной физики является сведение этих законов воедино. Это отступление, хоть и не относится прямо к основой теме статьи, тем не менее, неплохо характеризует автора писулек cheza2111 как полного профана в физике. Хотя, после "ускорение свободного падения для самолета варьируется в пределах 0.4-4g" это и так понятно.
Отсюда вывод - перед тем, как такскать с кавказцентра всяческую липу, стоит ее проверить хотя бы на базовое соответствие физическим законам, уважаемый cheza2111.

ускорение свободного падения для самолета варьируется в пределах 0.4-4g"

Не вижу тут никакого противоречия законам физики - самолет не топор - имеет свойство планировать. Американские пилоты,по ошибке сбросив топливо и заглохнув - планировали на пассажирском лайнере с высоты 10 000 целых сто км,еще и посадить умудрились,не угробив пассажиров! Так что ускорение 0,4 g - это еще даже и не минимум...

cheza2111 прав!

А вот выскочка, который на него так взъелся - нет. Читатйте внимательно! cheza2111 не пишет, что изменяется "мировая константа". Между прочим во-первых, это не совсем константа, на разных широтах её значение различно. И на каждой планете. Она может меняться даже вблизи горных массивов, есть многолетняя динамика и даже цикличность. Однако, в данном случае идет о реальном ускорении и соответственно, - силах перегрузки, или наоборот недогрузки, которые действуют на бедный аэроплан. В любой биохимической (например) лаборатории этого критика г-на/жи Чезы просто подняли бы насмех. Ибо там, используют разные режимы отличающиеся в тысячи g и даже, а при ультрацентрифугировании, десятки тысяч. Все это легко варьируется нажатием кнопки на пульте управления! Россия матушка....

В России всегда так: хотели как лучше-получилось как всегда!

Забудьте вы про эти частоты сети

Бред это какой то, непонятно кем и для кого рождённый, нас держат за идиотов?

Частота сети это тон а не шум, шум есть смесь псевдослучайных частот в очень широком диапазоне. Тон 50Гц очень низкий, вырезать его активным полосовым фильтром, как собственно и его гармоники (кратные частоты) не представляет никакого труда и эта процедура фактически никак не повлияет на распознавание речи. Знать график биения частот электросети (49..51) для этого нет никакой практической необходимости, вырезается область частот фильтром требуемой добротности, и даже математику под этот график ни один идиот писать не будет, ничего тут не выиграешь. Все фильтры давно написаны, обрабатывай не хочу. Что же касается шума, то причины его другие и никак не связаны с какой то там электросетью, тут можно действительно выдвинуть сотню гипотез, но доказать почти ничего невозможно.