В своих замечаниях к докладу мы не ставили под сомнения важнейшие пункты доклада МАК

но так как больше нам полякам делать нечего, кроме как на Россию жаловаться, то мы всё-таки придеремся к какой-нибудь ерунде.
Как-то так. Так будет точнее.

Там, где катастрофа, ищи Путина и наоборот.

Поляки правы, но в другом...

Когда они ниже уровня полосы ушли, их стало на радаре не видно, в докладе МАКа об этом есть строчки. Этот момент РП прозевал. Ясно, что там счет на секунды шел, но все же прозевал. Президентский самолет можно было более тщательно вести. Естесственно это не причина катастрофы, но поляки именно об этом говорят, о плохой организации. Я готов поверить, что это - правда. Вместо того, чтобы командировать опытного диспетчера, работающего с иностранными бортами, посадили грубо говоря "прапорщика", который приучен принимать 40-летней давности постройки транспорта (на которых, в силу объективных причин, летают Мастера, обладающие чутьем птицы, даже несмотря на процент алкоголя в крови). Обратите внимание на фразу РП о польском Як-40, который сел после приказа (!) уйти на второй круг, фраза о том, что там, видимо, "самолет такой". Ну РП совершенно нормальный человек, делал все как положено, как делал годами, в тонкости новейших самолетных систем навигации (которых и не было как выясняется) не посвящен, по-английски не говорит, приказал борту на второй круг (Як-40), а тот сел, РП был уверен, что крутые буржуины-поляки, да еще президент, летит на совершенно особом ероплане, напичканном современной электроникой или что-то подобное. Себя РП считал в этой ситуации человеком маленьким, потел и мечтал чтобы все это поскорее кончилось. Он не вмешивался, он даже, как мне кажется стеснялся "крутых" иностранцев, обладая лишь старым радаром с неправильно нанесенной глиссадой. Если б он знал, что у поляков в кабине сидят вполне себе русскоговорящие мужики, с никаким налетом на 154-ке, с полугодовым перерывом после последней посадки в ручном режиме, экипаж, образованный 2 дня назад, реально путающийся в деталях РЛЭ Ту-154 (а скорее всего даже никогда в него и не вникавший), он бы действовал совершенно иначе, он бы сажал экипаж ПРЕЗИДЕНТСКОГО самолета как курсантов в первом самостоятельном. Мне кажется, что формально диспетчер виноват конечно, но с другой стороны, сами поляки такие же, когда сталкиваются с более западными людьми (наблюдаю это постоянно) типа "О... иностранцы, а у нас вот тут телега вот... (скромно потупясь)". Нужен был молодой но уже опытный диспетчер-международник, лишенный армейской совковости, который бы чеканил стандартные фразы, как в любом международном аэропорту. А так, в-общем-то вышло как всегда... Вы уж простите, но я могу представить винный салон у нас в Рон-Альп и где-нибудь на Кубани... Это та же разница в организации... Без обид, это в силу объективных причин, отсутствия опыта...

Видать конец "потеплению" между Россией и Польшей. И все, как думается мне, из-за проклятой советской привычки все секретить, все подчишать, дабы в лучшем свете выдать. Да вот в таких делах все это похоже на действия слона в посудной лавке. Это для населения России сошло бы, нас Советская власть за 70 лет ко многому приучила. А вот в международных делах любые недомолвки, особенно в нашем случае (Катынь, да и в истории много чего было) недопустимы. Но привычку врать легко не переделать.

Российские авиадиспетчеры во время авиакатастрофы под Смоленском находились под давлением и не проинформировали экипаж польского правительственного самолета об уходе с курса.

Такой вывод озвучила во вторник, 18 января, польская комиссия по расследованию причин крушения самолета Леха Качиньского, передает РИА Новости.

Согласно заявлению комиссии, зачитанному на специальной пресс-конференции, диспетчеры совершили много ошибок. При этом комиссия не уточняет, со стороны кого на диспетчеров оказывалось давление.

Как заявил глава МВД Польши Ежи Миллер, комиссия не делает выводы о виновных, а только анализирует все, что имело влияние на катастрофу, в частности, чтобы избежать подобных трагедий в будущем.

"Мы представим сегодня то, что уже содержится в наших замечаниях к докладу МАК. Мы хотим представить доказательства, подтверждающие справедливость наших замечаний", - сказал министр.

На пресс-конференции была представлена видеореконструкция катастрофы. В частности, были продемонстрированы кадры посадки на смоленском аэродроме первого польского самолета Як-40, которая происходила без разрешения от диспетчера. Затем, когда пилоту удается посадить самолет, слышны слова диспетчера: "Молодец".

Также видеореконструкция демонстрирует, как диспетчер еще до захода на посадку польского борта номер один звонит в Москву и рассказывает о плохих погодных условиях, о том, что необходимо сказать экипажу Ту-154 о запасном аэродроме Внуково.

При показе другой реконструкции, рассказывающей о заходе на посадку российского самолета Ил-76, который в итоге решил уйти на запасной аэродром, слышны ругательства в комнате диспетчеров.

Согласно предоставленному польской стороной видео, команда "горизонт" для польского Ту-154 не была дана вовремя, как и до этого для российского Ил-76. Согласно фильму, комната диспетчеров при полете Ту-154 не была "стерильна" ввиду их разговоров с посторонними людьми.