Комментарий

Сейчас все задаются вопросом, почему людей не спасли ПДА, а точнее ПДУ (портативное дыхательное устройство). Этот небольшой прибор, а также очки для него (в кармашке на плечевом ремне) подводник носит постоянно с того момента, как спустился в отсек. Если спишь, то ПДУ от тебя должно быть на расстоянии вытянутой руки. В свое время, будучи матросом, я получил наряд от старпома за то, что отправился в гальюн без этого чудного прибора.

ПДУ – альфа и омега безопасности подводника. Это единственное средство защиты там, где нет под рукой индивидуального дыхательного аппарата или корабельной системы включенного дыхания (ШДУ). В каком бы закутке отсека тебя не застал сигнал аварийной тревоги, при пожаре ты мгновенно вскрываешь футляр, загубник в рот, поворот рычажка... На все про все считанные секунды. Мешкать нельзя. На лодке при объемном пожаротушении смесь не только спасает, но и убивает, если не успел включиться в ПДУ.

Что же случилось на "Нерпе"? При численности экипажа около 80 человек в отсеки набилось, насколько можно судить по данным в СМИ, более двухсот. Такое на ходовых испытаниях, когда на каждом боевом посту рядом с военным моряком один, а то и два гражданских специалиста, сплошь и рядом. Единоначалие на корабле в таком плавании получает большие пробоины – иной гражданский спец от замечания командира или старпома и отмахнется, мол, своими командуй. Тут все зависит от жесткого поведения командира. Тем более что приходится иметь дело не просто с гражданскими специалистами, но и с бывшими подводниками, как правило. Последнее обстоятельство, казалось бы, должно срабатывать в пользу грамотного исполнения всех правил безопасности, но всякое бывает. На моей памяти, например, случай, когда по возвращении с ходовых гражданские спецы праздновали успех, пуская по кругу чарку с "шилом". Статистика, между прочим, говорит о том, что 70% ЧП на подводных лодках случается на пути в родную базу, когда спадает напряжение боевого похода. "Нерпа", вышедшая на ходовые еще в конце октября, судя по всему, шла домой, закончив программу испытаний. Боже упаси бросить тень на погибших, но, как и в основе любой другой трагедии на атомной подводной лодке, непременно лежит человеческий фактор. Его поиском, видимо, и займется следственная комиссия.

Пока же можно предположить, что, поскольку есть неопознанные тела, в отсеке (скорее всего, первом) был пожар. Хотя неопознанные могли взяться и в результате путаницы в документах. Отсутствие среди погибших большего числа моряков-контрактников также косвенно указывает на то, что причиной гибели стало отсутствие под рукой ПДУ - подводники нижних чинов в присутствии офицеров такого разгильдяйства себе позволить не могли по определению.

Почему погибли офицеры, опытные подводники - вопрос сложный. Возможно они до последнего помогали включаться в ПДУ личному составу или вовсе отдали свои аппараты гражданским. Такое самопожертвование на подводном флоте случалось во все времена.

Владимир Темный

Справка

СПИСОК ПОГИБШИХ НА К-152 (АПЛ "НЕРПА")

1. Капитан 2 ранга Головных Евгений Борисович, ЗКВР
2. Капитан 3 ранга Подборнов Александр Николаевич, НХС
3. Мичман Прудников Александр Евгеньевич
4. Дружинин Виктор Дмитриевич
5. Сулимов Владимир Сергеевич
6. Фишич Виктор Иванович
7. Нежура Александр Владимирович
8. Пищулин Владимир Валерьевич
9. Егоров Илья Петрович
10. Тарасов Владимир Дмитриевич
11. Шугаенко Александр Георгиевич
12. Бакулин Сергей Александрович
13. Суренков Дмитрий Александрович
14. Красиков Евгений Михайлович
15. Саяпин Владимир Григорьевич
16. Тюгаев Антон Геннадьевич
17. Качусов Анатолий Федорович
18. Лысенко Алексей Иванович
19. Не опознан
20. Не опознан

По данным LIFE.RU

Справка

К-152 "Нерпа"

К-152 "Нерпа" - российская атомная подводная лодка 971И "Щука-Б", заводской номер 518. В настоящее время спущена на воду и достраивается для передачи в аренду ВМС Индии. Соглашение о строительстве и аренде двух АПЛ было подписано в январе 2004 года в ходе визита в Индию министра обороны России Сергея Иванова. Первоначально передача лодки ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 года, но Амурский судостроительный завод задержал строительство корабля на десять месяцев и просил увеличить цену до 785 миллионов долларов. Индийская сторона согласилась лишь на отсрочку. Называлась новая дата сдачи в лизинг - с 15 июня 2008 года, за 650 миллионов долларов сроком на десять лет. Но позднее она была скорректирована на декабрь 2009 года, без изменения стоимости и срока лизингового договора.

В индийском флоте "Нерпа" будет носить имя INS Chakra. Ранее это имя носила советская атомарина К-43 проекта 670 "Скат", входившая в индийский флот на условиях лизинга в 1988-1992 годах и, несмотря на то, что вахту у атомного реактора несла группа советских моряков, ставшая за эти годы хорошей базой для обучения индийских подводников: многие моряки служившие на первой "Чакре" заняли впоследствии важные посты в военно-морских силах страны, в том числе восемь человек дослужились до адмиралов. Условия контракта с Индией также предусматривали достройку и передачу в аренду индийской стороне четвертой из недостроенных в Комсомольске-на-Амуре лодок, готовность которой по состоянию на 2002 год была равна 42 процентам, но позднее число подлодок было сокращено до одной. 11 июня 2008 года на К-152 начались испытания перед вводом в эксплуатацию. В конце октября от пирса сдаточной базы ОАО "Амурский судостроительный завод" подводная лодка вышла в открытое море. 31 октября лодка совершила первое погружение.

8 ноября 2008 года на "Нерпе", проходящей ходовые морские испытания, на верхних палубах первого и второго отсеков произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения. В результате 20 человек погибло, 22 человека получили ожоги дыхательных путей. На лодке находилось 208 человек, в том числе 81 военнослужащий, остальные - гражданские лица: сдаточный экипаж, который управлял кораблем, и другие заводские специалисты. Корабль своим ходом прибыл на пункт временного базирования в Фокино, пострадавшие доставлены на берег большим противолодочным кораблем "Адмирал Трибуц" и направлены в госпиталь Тихоокеанского флота. Прокуратурой возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил вождения и эксплуатации военного корабля, повлекшее по неосторожности смерь более двух лиц".

По материалам Wikipedia

Дословно

Игорь Дыгало

Среди погибших - рабочие судостроительного предприятия и военнослужащие. Лодка повреждений не имеет. Реакторный отсек работает в штатном режиме. Радиационный фон на лодке в норме. Всего на подводной лодке находились 208 человек, из них 81 - военнослужащие.

Интерфакс, 09.11.2008