Сенат США заблокировал господдержку автопрома
Сенат США заблокировал законопроект о выделении 14 миллиардов долларов для финансовой поддержки американских автопроизводителей. Поддержку инициативе не оказала Республиканская партия. Эксперты считают, что непринятие документа грозит полным крахом автопрома.
Комментарии
а я слышал, что профсоюзы не согласились на снижение зарплаты, и весь пакет заблокировали...
Комаров_Владимир
Жаль. Думал о новом форде(((((
так рынок все отрегулирует
Как учил внук-Гайдар:рынок все отрегулирует.Вот и посмотрим как он "отрегулирует".Или нет?
Tesla Motors готовится к рывку
Банкротство старой великой автотройки вещь решенная, проблема в том, как убедить в этом профсоюзы, но у них особого выбора нет - либо атокомпаниями-банкротами о выплате выходных пособий за счет федеральной помощи, либо допустить, чтобы люди остались без работы без выходного пособия. А в тех кругах Америки, что смотрят в будущие больше думают о том, как уговорить народ согласиться с отменной, действующего в США с 1979 года, моратория на строительство АЭС, потому что, когда Tesla Motors притупит к выпуску народного автомобиля электроэнергии понадобится очень много, зато нефть станет не нужна, но об этом в России предпочитают не думать, а ведь эпоха двигателя внутреннего сгорания, по решению Конгресса, а точнее жизни, которая вынесла смертный приговор старому автопрому, закончится в марте 2009, так что через два-три года и 5 долларов за баррель будет считаться много.
Не всё так радужно и так безнадежно
В результате банкротства заводы Форда, ДжиЭм и Крайслера никуда не исчезнут - будут продолжать производить машины, сменится только собственник и менеджмент компаний. Все крупнейшие авиакомпнаии США по нескольку лет были в состоянии банкротства - однако ж летать не переставали. И доля двигателей внутреннего сгорания будет, конечно же, уменьшаться, но не обвально. А потребление нефти в остальных областях будет, очевидно, возрастать. По данным Американского Института Нефти\American Petroleum Institute, 43% нефтепродуктов используется в качестве топлива для автомобилей, 9% - в качестве авиатоплива, 11% - как дизельное топливо, 16% - идет на изготовление асфальта, пластика, масел и т.п. 4% - используется для отопления домов, 5% - в качестве корабельного топлива, 12% - для иных нужд. За период с 1990- 2000 годов структура потребления нефти практически не изменилась.
Анонимные комментарии не принимаются.
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
Комментарии от анонимных пользователей не принимаются
Войти | Зарегистрироваться | Войти через: