Заместитель председателя Межгосударственного авиавционного комитета (МАК) Олег Ермолов заявил Интерфаксу, что спецкомиссия, расследовавшая причины катастрофы Ил-86 близ Шереметьево-1, решила приостановить действие сертификата на этот тип самолетов. Ермолов заявил, что "Ил-86 небезопасен и не соответствует нормам летной годности", в связи с чем решено провести дополнительное расследование.

28 июля 2002 года Ил-86 авиакомпании "Пулково" упал с высоты 200 метров сразу после вылета из аэропорта Шереметьево-1. 14 из 16 членов экипажа погибли, пассажиров на борту не было. Уже через два дня после катастрофы специалисты заявили, что данные бортовых самописцев свидетельствует: причиной падения стала техническая неисправность - самопроизвольное перекладывание стабилизатора в крайнее положение (12 градусов).

Сейчас в эксплуатации различных российских авиакомпаний находятся около четырех десятков Ил-86. Ежедневно самолеты данного типа перевозят более 10 тысяч пассажиров. До катастрофы в Шереметьеве Ил-86 считался самым надежным в России.