Российский авторынок начинает стабилизироваться. Как пишет "Коммерсант", продажи автомобилей в марте снизились всего на 7 процентов против 34 процентов в феврале и на 49 процентов по итогам 2009 года.

Самой продаваемой маркой осталась российская Lada. Лидером среди иномарок по итогам квартала стал Chevrolet, второе место занял Hyundai, третье - Kia. Столь небольшое падение месячных продаж наблюдается впервые с начала кризиса. Как считает глава комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Дэвид Томас, итоги марта "выглядят обнадеживающе" и могут быть "явными признаками восстановления отрасли".

Низкий уровень падения в марте отчасти объясняется эффектом низкой базы, признают в АЕБ. Но восстановлению рынка помогает и запущенная в марте программа утилизации автомобилей - выдача скидки в размере 50 тысяч рублей владельцу машины возрастом десять лет в случае покупки новой машины и сдачи старой в металлолом.

Как полагает заместитель главы "Фольксваген Груп Рус" Мартин Ян, наблюдается "рост потребительского оптимизма". Об этом автопроизводители заговорили впервые с начала кризиса: до сих пор все свои надежды на рост продаж они связывали только с господдержкой. Теперь же, рассказал Мартин Ян, рынку помогает "сезонный фактор и возвращение кредитных ставок на докризисный уровень". В прошлом году сезонный фактор не помог, отмечает издание.

О том, что программа утилизации эффективна, стало понятно неделю назад, когда итоги продаж опубликовал "АвтоВАЗ". Они выросли на 13 процентов во многом благодаря программе, которая обеспечила почти треть сбыта. Заместитель главы российского офиса Ford Сергей Богданов также позитивно оценил программу, отметив, что если она сохранит свой темп, то ваучеры на скидку в размере 50 тысяч рублей закончатся уже через три месяца, а не к ноябрю, как планировалось. Всего их 200 тысяч, с 8 марта выдано уже около 50 тысяч. Автоконцерны, скорее всего, обратятся в Минпромторг с просьбой продлить действие программы, отметил топ-менеджер. Но премьер Владимир Путин накануне заявил, что пока продлевать программу не планируется.

Косвенный признак оживления вне программы утилизации - постепенный возврат спроса из бюджетного сегмента в более дорогой сегмент, отмечает газета. В марте самой продаваемой иномаркой в России вновь стал Ford Focus, уступивший с началом кризиса лидерство бюджетному Renault Logan. Причем Ford еще не начал продажи самой дешевой комплектации Focus Limited Edition (от 390 тысяч рублей), которая будет собираться на заводе во Всеволожске специально для программы утилизации. Если осенью Chevrolet и Ford начали уступать рыночную долю более доступным корейским Hyundai и Kia, то в марте тройка лидеров выглядит следующим образом — Chevrolet, Renault и Ford, а следом идут Kia и Hyundai. Впрочем, отметили в Ford, курс корейской валюты остается низким, что сохраняет преимущество корейских марок в России.

В целом в марте рост продаж, помимо Lada, показали Renault, Kia, УАЗ, а также BMW, Audi и Mercedes-Benz. Падение в пределах 10 процентов у Hyundai, ГАЗ, Skoda, Honda, Fiat и Subaru. Всего по итогам 2010 года и АЕБ, и Ford прогнозируют продажи 1,5 миллиона машин, то есть на уровне 2009 года.