"Олдтаймер-галерея" проходила в Москве уже в четвертый раз, но в рамках "Мотор-шоу" проводилась впервые. В отличие от июльского фестиваля "Экзотика", участвовать в котором могут и частные владельцы ретроавтомобилей, в Экспоцентре можно было увидеть стенды крупных и не очень реставрационных мастерских, музеев и клубов.

Купить и содержать старинную машину – дорогое удовольствие, большинству посетителей выставки недоступное, но стоит отметить, что на тех, кто может себе позволить подобную покупку, в России уже работает целая индустрия. Есть фирмы, которые занимаются длительным восстановлением машин для разборчивых клиентов, есть те, что готовы сразу продать ретроавтомобиль клиентам нетерпеливым. Появились даже туркомпании, предлагающие ретропоездки за границу. Все упирается только в сумму.

Но ретроавтомобиль – не обязательно дорогой старинный кабриолет или лимузин, выпущенный мизерным тиражом. Это может быть и любовно восстановленная инвалидная мотоколяска Серпуховского мотозавода СМЗ С3А 1959 года – "бабушка" современной "Оки".

Из зарубежных автомобилей стоит отметить итальянскую гоночную модель 1939 года Alfa Romeo 2900B Mille Miglia, специально построенную для одноименной гонки, и "мерседесы" – тут и довоенные модели 540K и 290 ("машина Штирлица"), и послевоенные 190 SL, 300 SL и 230 SL ("Пагода").

Bentley S2 Continental и родстеры Jaguar достойно представили английское автомобилестроение, а самым старым из всех представленных экспонатов оказался американский Holsman 900-х годов. Его архаичный облик заставляет вспомнить о происхождении слова английского слова car – от carriage (экипаж, коляска).

Всегда желанные гости на ретрошоу – автомобили первых лиц. Здесь и две машины из гаража Леонида Ильича – кабриолет ЗИЛ 117 ВЕ и Nissan President и Buick Special, заказанный в Швейцарии Иосипом Броз Тито.

Сроки проведения выставки совпали с днем рождения мотоцикла (именно 29 августа 1885 года Готтлиб Даймлер получил патент на изобретение двухколесной машины), и среди мотоциклетной части "Олдтаймер-галереи" попались очень редкий американский Henderson K и два отечественных раритета – первый наш серийный мотоцикл "Красный октябрь" и послевоенный гоночный M-75M.

Одним из самых стилистически точных на выставке был стенд, на котором уникальная модель – "Москвич 401-422" с кузовом, частично выполненным из дерева, – играл роль макета в натуральную величину в кабинете конструктора.

На выставке можно было купить и альбомы рисунков знаменитого автомобильного художника и дизайнера Александра Захарова, и книги не менее знаменитого автоисторика Льва Шугурова. Для собирателей и почитателей старинных авто – это фигуры знаковые.

Если ретроиндустрия в столице развита достаточно хорошо, то хороших музеев старинных авто не хватает. Позволить себе иметь большой музей с постоянно действующей (нераспродаваемой!) экспозицией могут себе очень немногие. Несомненно нужна государственная поддержка. На месте бывшего 1-го троллейбусного парка на Малой Трубецкой еще в прошлом году обещали построить музей старинных автомобилей, но сегодня там нет ни троллейбусов, ни ретромашин. И зрителям, чтобы посмотреть на автостарину, приходится ждать "Экзотику" и "Олдтаймер-Галерею".