Болгария запретила полеты президентского Ту-154
Эксплуатация самолета Ту-154 президента Болгарии Георгия Парванова временно приостановлена. Как сообщает "Эхо Москвы" со ссылкой на министерство транспорта Болгарии, данная мера связана с крушением авиалайнера Ту-154 президента Польши Леха Качиньского.
В настоящее время в Болгарии до окончания расследования приостановлены полеты всех самолетов этого типа. По словам главы экипажа пилотов правительства Болгарии, полеты точно не будут возобновлены до тех пор пока не станут ясны причины авиакатастрофы под Смоленском.
Ранее сообщалось, что Ту-154, принадлежащий правительству Болгарии, будет использоваться вплоть до июня 2010 года. Сейчас официальные лица болгарского правительства летают на лайнере Airbus, взятом на условиях лизинга.
Ту-154 президента Польши разбился 10 апреля в 10.50 в Смоленской области под Печерском при заходе на посадку в аэропорт Северный. В результате катастрофы погибли 96 человек, включая президента Леха Качиньского и его супругу.
Глава Следственного комитета при прокуратуре Александр Бастрыкин заявил, что крушение самолета, по предварительным данным, не было связано с техническими проблемами. По мнению руководителя ведомства, летчик принял решение о посадке, несмотря на то, что был проинформирован о неблагоприятных погодных условиях.
В понедельник на месте катастрофы обнаружен третий "черный ящик". Первые два бортовых самописца были обнаружены еще 10 числа.
Опознаны тела 24 человек, включая Леха Качиньского. Его останки были доставлены в Варшаву вечером 11 апреля. Официальная церемония похорон погибших назначена на 17 апреля.
Справка
Ту-154М
Самолет Ту-154М с бортовым номером 101 был выпущен в июне 1990 года. В 2009 году самолет поступил на капитальный ремонт на завод "Авиакор". К этому времени он имел наработку 5 тысяч 4 часа с начала эксплуатации и 3 тысячи 823 посадки с начала эксплуатации. Согласно решению главного конструктора, самолету такого типа назначено 60 тысяч летных часов и 22 тысячи посадок. На самолете Ту-154М ранее было установлено самое современное пилотажно-навигационное оборудование, позволяющее выполнять полеты в системе точной зональной навигации P-RNAV Европейского региона по требованиям RNP-1.
В рамках капитального ремонта на самолете были выполнены все работы согласно утвержденной документации главного конструктора, а также был проведен ремонт интерьера всего салона и капитальный ремонт всех двигателей. Кроме этого, был проведен полный комплекс наземных и летных испытаний, включая ознакомительный облет совместно польским экипажем и экипажем испытателей завода. Замечаний по качеству ремонта у польской стороны не возникло. 23 декабря 2009 года, после завершения ремонта, который проводился в течение полугода, самолет вылетел в Варшаву на место постоянного базирования. После ремонта, по данным завода, самолету установлено шесть лет межремонтного ресурса. Техническое обслуживание судна после ремонта проводилось силами польской стороны. Наработка самолета после ремонта составила свыше 130 часов и более 50 посадок.
Smbc.Ru, 12.04.2010
Блоги
Статьи по теме
Гекатомба
Реакция на новую польско-российскую трагедию - боль, сострадание и мистический ужас. Известные россияне соболезнуют полякам, говорят об исторической вине, тревожатся о будущем наших отношений. Читайте отклики польских и российских общественных деятелей.
Жестокая посадка
Я не знала, что поляки собирались совершить этот безумный полет. На самолете своих врагов, потрепанной "тушке", отремонтированной врагами уже после победы Качиньского на выборах, без прессы, без охраны военных самолетов, без контроля, на заброшенном военном аэродроме, полностью отдаться в руки темных чекистских сил.
Катынский ров
Не удивлюсь, если смоленская катастрофа окажется терактом. Но не удивлюсь и тому, что последствия ее будут совсем не такими, на которые рассчитывают многие в российской политической элите. Она уже не едина в своем отношении к поведению Путина и Медведева... Это первый за долгие годы внутриэлитный конфликт на ценностном уровне.