Грани.Ру: В Иране разбился украинский пассажирский самолет

В Иране разбился украинский пассажирский самолет

24.12.2002

Ан-140. С сайта MIGnews.com

Украинский пассажирский самолет разбился в понедельник в Иране. Катастрофа произошла примерно в 70 километрах от Ардестана, к югу от Тегерана. Самолет потерял связь с землей недалеко от аэропорта. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на иранское ТВ. В результате катастрофы погибли, по разным данным, от 44 до 50 человек. По уточненным данным Харьковского авиазавода, на борту самолета было 44 человека, в том числе 5 граждан России. Четыре человека из предполагаемого списка пассажиров не поднялись на борт.

АН-140, принадлежавший украинской авиакомпании "Аэромост-Харьков", с 42 пассажирами и 6 членами команды на борту летел из турецкого Трабзона в иранский город Исфаган. По данным Министерства транспорта Украины, на борту самолеты было 44 пассажира, в том числе один ребенок. Как сообщает IRNA, из-под обломков самолета на 14.00 по местному времени были извлечены тела 35 погибших.

В МИД Украины агентству РИА "Новости" сообщили, что на борту самолета было 6 членов экипажа - все украинцы - и 6 граждан России. Консул России в Иране Виктор Стариков подтвердил, что на борту авилайнера находились россиян. По его словам, российские дипломаты работают в контакте с иранскими властями провинции Исфаган. В Харьковской обладминистрации утверждают, что россиян было пятеро. Стали известны имена погибших россиян - гендиректор предприятия "Рубин" Борис Окулов, заместитель генерального директора МНПК "Авионика" Валерий Дуранин, главный специалист МНПК "Авионика" Вадим Кузнецов, главный редактор АО "Аэросила" Сергей Скрынников, генеральный директор предприятия "Агрегат" Торхов Владимир и А.Н.Соколов (его должность не сообщается).

По данным МИД Украины, украинские пилоты в условиях плохой видимости не справились с управлением, и самолет разбился о скалы.

По сообщению иранского ТВ, все пассажиры были экспертами украинской "аэрокосмической организации", очевидно ОКБ Антонова. Они летели в Исфаган для того, чтобы протестировать новый самолет Iran-140. Это совместная разработка украинских и иранских инженеров на базе самолета Ан-140.

Пресс-секретарь МИД Ирана Хамид-Реза Аcефи выразил глубокое соболезнование России и Украине и сказал, что народ и правительство Ирана скорбят вместе с семьями погибших в катастрофе.

Во вторник утром на месте катастрофы был найден бортовой самописец, передает РИА "Новости". По сообщению иранского радио, "черный ящик" будет передан представителям украинской авиакомпании.

Украина и Иран подписали контракт на организацию серийного производства Ан-140 в Исфагане в 1995 году по итогам тендера, объявленного иранским правительством в 1993 году. Сборка Ан-140 осуществляется на базе иранского самолетостроительного завода HESA в г. Исфаган в кооперации с харьковским авиазаводом в рамках ирано-украинского контракта. Первый серийный Ан-140, собранный украинскими и иранскими специалистами на мощностях HESA, был поднят в воздух в марте 2001 года и эксплуатируется одной из иранских авиакомпаний. Второй серийный пассажирский самолет Ан-140 планировалось выпустить в декабре этого года. Всего в рамках проекта, рассчитанного не менее чем на 20 лет, планируется выпустить 80 самолетов Ан-140. При этом на плановую мощность производства, предусматривающую сборку 12 самолетов в год, планируется выйти к 2004 году.

Обсудить

24.12.2002

Справка

АН-140

Самолет АН-140 по своей конструкции - двухдвигательный высокоплан. Самолет имеет трехстоечное шасси повышенной проходимости с пневматиками низкого давления. Конструкция самолета АН-140 включает вспомогательную силовую установку, расположенную в хвостовой части фюзеляжа и обеспечивающую автономную эксплуатацию самолета на необорудованных аэродромах.

Пассажирский салон самолета АН-140 базовой конфигурации рассчитан на перевозку 52 пассажиров. Самолет имеет основной багажный отсек объемом 6 м куб., а для размещения дополнительных грузов может быть использован дополнительный грузовой отсек объемом 3 м куб., расположенный под полом грузовой кабины. Новый интерьер пассажирского салона самолета, разработанный компанией ИнтерАМИ Интерьер, создает все условия для максимально уровня комфорта пассажиров во время перелета. Интерьер самолета включает удобные пассажирские кресла индивидуальной вентиляции, многоканальную аудиосистему, багажные полки оригинальной конструкции. Дизайн и функциональность всех этих и других элементов интерьера продуманы до мелочей, и благодаря этому самолет АН-140 является наиболее эффективным и комфортабельным региональным самолетом для регулярной эксплуатации в любых климатических условиях как на внутренних, так и на зарубежных авиалиниях.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие

Справка

Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-140, разбившегося 24.12.02 в Иране

Песков В.А. украинец, директор департамента Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП)
Третьяков С.В. украинец, главный технолог ХГАПП
Моторыгин Ю.В. украинец, директор департамента ХГАПП
Голик Г.С. украинец, директор департамента
ХГАПП
Тернов М.В. украинец, директор департамента ХГАПП
Помазанов А.Л. украинец, директор департамента ХГАПП
Гоненда Н.П. украинец, начальник управления ХГАПП
Окулов Б.С. россиянин, генеральный директор предприятия "Рубин"
Дуранин В.Н. россиянин, заместитель гендиректора ОАО МНПК "Авионика"
Кузнецов В.Б. россиянин, главный специалист МНПК "Авионика"
Скрынников С.А. россиянин, главный редактор журнала "Вестник авиации и космонавтики"
Торхов В.Г. россиянин, генеральный директор "Агрегат"
Бочило В.Ф. украинец, начальник планового отдела ПО "Южмаш"
Исак Е.Г. украинец, председатель правления НПК "Электронприбор"
Иванов В.В. украинец, заместитель директора НПК "Электронприбор"
Бабынин Н.Н. украинец, генеральный директор АО "Авионика"
Степанович В.Б. украинец, заместитель гендиректора АО "Авионика"
Корзинкин С.Д. украинец, заместитель гендиректора завода "ФЭД"
Белоусько С.А. украинец, переводчик, "ФЭД"
Польшин С.В. украинец, прокурор, уточняется
Колесников В.И. украинец, заместитель генерального конструктора ЗМКБ "Прогресс"
Силич П.В. украинец, директор "ГИПРОНИИАВИАПРОМ"
Голобородько Я.Д. украинец, заместитель генерального директора АНТК "Антонов"
Шишков В.В. украинец, заместитель главного конструктора АНТК "Антонов"
Савин В.С. украинец, директор "Авиафильм"
Земляной М. украинец, кинооператор "Авиафильма"
Сидненко А.А. украинец, директор компании "Интерами-интерьер"
Русинов В.В. украинец, начальник отдела компании "Интерами-интерьер"
Подпружников В. украинец, ведущий инженер компании "Интерами-интерьер"
Коренец С. украинец, ведущий инженер компании "Интерами-интерьер"
Ясюренко Е.С. украинка, жена представителя компании "Мотор-Сич" в HESA
Ясюренко С.А. украинец, сын представителя компании "Мотор-Сич" в HESA
Стрельцова В.П. украинка, электромонтажница ХГАПП
Полевой В.А. украинец, инженер-конструктор ХГАПП
Гладкий С.В. украинец, инженер ХГАПП
Эсман В.Г. украинец, инженер ХГАПП
Якут Э.Г. украинец, инженер ХГАПП
Зайцев С.В. украинец, инженер ХГАПП