Основными причинами крушения теплохода "Булгария" стали невыполнение судовладельцем и капитаном требований безопасности, низкая квалификация и недисциплинированность экипажа. Как сообщает РИА "Новости", об этом заявил Ространснадзор.

Непосредственной причиной гибели судна ведомство назвало "существенное снижение его остойчивости в штормовых условиях в результате попадания забортной воды в помещения судна через открытые бортовые иллюминаторы и образования свободной поверхности воды в отсеках ниже главной палубы". По существующим правилам, перед выходом в водохранилища на теплоходах должны быть задраены иллюминаторы и люковые закрытия ниже главной палубы, в том числе в каютах пассажиров.

Ранее "Московский комсомолец" написал, что причиной гибели "Булгарии" могли стать пробоины в обшивке, полученные судном незадолго до катастрофы. Издание сослалось на Средне-Волжский филиал Российского речного регистра, который провел внеочередное освидетельствование судна.

Как считают эксперты, пробоины "в районе топливного танка основного запаса топлива" теплоход мог получить при движении задним ходом. "Эти повреждения являются эксплуатационными, которые привели к затоплению танка и получению судном дополнительного кренящего момента на правый борт", - говорится в экспертном заключении, полученном "МК" от анонимного источника.

В Следственном комитете версию о пробоинах опровергли. "Распространенная в СМИ информация со ссылкой на результаты освидетельствования теплохода, проведенного средневолжским филиалом российского речного регистра, о том, что крушение "Булгарии" произошло по причине получения пробоин, не соответствует действительности", - сказал официальный представитель СК Владимир Маркин.

По его словам, "указание на анонимных экспертов намеренно используется для того, чтобы повлиять на общественное мнение с целью освобождения от уголовной ответственности должностных лиц, в отношении которых уже возбуждено уголовное дело, а также иных лиц, которые в ближайшее время могут быть привлечены к уголовной ответственности".

В июле СК предъявил обвинения гендиректору компании-субарендатора "Булгарии" Светлане Инякиной и старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову. 40-летнюю главу компании "АргоРечТур" Инякину и 62-летнего Ивашова обвинили в оказании небезопасных услуг, повлекшем смерть людей. Суд поместил обоих фигурантов дела под арест. По версии следствия, Инякина ответственна за то, что "АргоРечТур" организовал круиз без лицензии. Ивашов же разрешил неисправной "Булгарии" выйти из порта.

"К уголовной ответственности по делу о кораблекрушении будут привлечены и члены экипажа, хотя спешить с оценками, обвинениями не надо", - заявил в июле глава МВД Татарстана Асгат Сафаров. Он отметил, что команда на "Булгарии" была неквалифицированной, "для многих из команды эта (последняя для судна - ред.) навигация была первая в жизни".

"Нужно разобраться: кто набрал эту неквалифицированную команду", - подчеркнул министр. "Вот этот человек, конечно, должен ответить", - добавил он.

Двухпалубный теплоход "Булгария", построенный в Чехословакии в 1955 году, затонул 10 июля 2011 года в Куйбышевском водохранилище на Волге. Судно следовало из Болгара в Казань. Погибли 122 человека, 79 были спасены.

11 июля в Генпрокуратуре заявили, что теплоход вышел в свой последний рейс с неисправным двигателем и перегрузкой. По словам начальника госинспекции по маломерным судам МЧС Вадима Серегина, некоторые технические помещения на "Булгарии" были переделаны под каюты.