Суд обязал Караулова опровергнуть ряд сведений о главкоме ВВС
Замоскворецкий суд Москвы в среду частично удовлетворил иск главкома ВВС генерал-полковника Владимира Михайлова о защите чести и достоинства к телекомпании "ТВ-Центр" и ведущему программы "Момент истины" Андрею Караулову. Об этом сообщает РИА "Новости". Суд обязал ответчиков опровергнуть ряд сведений, прозвучавших в программах "Момент истины", которые вышли в эфир 30 марта и 1 июня текущего года. В передачах утверждалось, что в России не принимаются должные меры по разработке и оснащению войск образцами новой авиационной техники. Речь шла о самолете Ан-70.
Также ответчики должны будут выплатить главкому по 10 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Михайлов в своем иске потребовал компенсацию в 1 млн рублей.
Опровержение и компенсация должны быть выплачены после вступления решения суда в законную силу. Представители сторон после окончания процесса заявили, что пока не знают, будут ли оспаривать решение суда.
В передачах "Момент истины" телеведущий, в частности, обвинил главкома в том, что он "в обход решения двоих премьер-министров (России и Украины) фактически заблокировал решение о строительстве нового грузового "Ан-70". Как постановил суд, подлежит опровержению, в частности, фраза, прозвучавшая из уст телеведущего о том, что "в Ан-70 Россия вложила 300 млн долларов, а генерал-полковник Михайлов приказал его уничтожить". Михайлов подчеркнул, что указанных Карауловым действий он не совершал. "Решение вопроса о приостановлении производства любой авиационной техники либо дальнейшее ее производство зависит от устранения имеющихся существенных конструктивных недостатков, непосредственно влияющих на безопасность полетов, а не от воли конкретного должностного лица", - отметил в иске Михайлов.
Представитель "ТВ-Центра" в суде, юрист Игорь Еремин заявил, что в высказываниях Караулова нет ни одного обвинения Михайлова в каком-либо преступлении. Он говорил лишь о существующих фактах, так как на момент выхода телепередачи запуск серии самолета "Ан-70" был, действительно, приостановлен. В свою очередь, представляющий интересы главкома в суде юрист Игорь Шайков сказал: "Проверкой сообщенных данных Караулов не озаботился. В соответствии с Законом "О СМИ", журналист обязан проверять достоверность информации".
Справка
Что такое Ан-70
Ан-70 должен был заменить машины Ан-12, эксплуатируемые с конца 50-х годов. Еще в советское время на создание этого самолета было затрачено около трех миллиардов долларов. Первый экземпляр, изготовленный киевским АНТК им. Антонова в 1994 году, через год во время
испытательного полета столкнулся с самолетом сопровождения и разбился. Тогда погибли семь человек. У второй машины, направлявшейся на зимние испытания в Якутию, 27 января 2000 года при взлете в Омске отказали
сразу два двигателя. Люди чудом уцелели, но фюзеляж переломился пополам. Омское производственное объединение "Полет" восстановило машину. Она продолжила испытания на Украине. На "Полете" Ан-70 должен
был серийно выпускаться для российских ВВС.
В процессе создания Ан-70 Украина изменила тактико-технические
требования к нему. Теперь он фактически не средний траспортник (как был Ан-12). По планам АНТК им. Антонова, новый самолет предназначен для
трапортировки грузов до 47 тонн, а также личного состава;
десантирования подразделений ВДВ и техники. Может использоваться в вариантах топливозаправщика, санитарной или патрульной машины. АНТК им. Антонова утверждает, что Ан-70 уже годен для эксплуатации на
малоподготовленных грунтовых площадках длиной 600-800 м, для всепогодной эксплутации в любое время суток и к длительному пребыванию в отрыве от
аэродрома базирования.
Крейсерская скорость - 800 км в час. Крейсерская высота - 9-12 км. Практическая дальность полета: с грузом 35 тонн - 5000 км, с грузом
20 тонн - 6600 км. Длина самолета - 40, 73 м. Тип двигателя - Д-27.
Грани.Ру, 26.08.2003
Статьи по теме
Ан-70 вылетел из российского бюджета
Михаил Касьянов распорядился не включать в гособоронзаказ на следующий год строку о финансировании разработки и производства украинско-российского транспортника Ан-70. Таким образом, как минимум до 2005 года многострадальный проект остается без российских денег. Это событие не только экономическое, но и политическое. Леонид Кучма и Владимир Путин не раз обсуждали судьбу Ан-70. И, по сведениям Граней.Ру, именно российский президент поставил точку в этом деле.
Воздушная мощь возраста...
Министр обороны разрешил главкому ВВС Владимиру Михайлову пока не уходить на пенсию. Как стало известно Граням.Ру, Сергей Иванов подписал главкому ходатайство о продлении на год срока службы после достижении им 60-летнего возраста. Чтобы командование ВВС не менялось, все свои пробивные способности приложил начальник Генштаба Анатолий Квашнин.