Японские исследователи установили мировой рекорд в экспериментах со сверхпроводниками
Японские исследователи установили мировой рекорд в экспериментах со сверхпроводниками, которые открывают путь к сверхскоростным поездам на магнитной подвеске, "вечным" подшипникам, сверхточным навигационным приборам, мощнейшим накопителям энергии и т.д.
Как передает ИТАР-ТАСС, в Центре промышленных технологий (северо-восточная префектура Ивате) совместно со столичным НИИ высокотемпературных сверхпроводников достигли эффекта неконтактного подвешивания твердых тел в силовом поле (магнитная левитация) при максимально возможной на сегодня температуре. Чтобы заставить пассажирский поезд парить над рельсами, необходимы сверхпроводящие материалы - т.е. вещества, которые проводят электрический ток без потерь. Однако эти свойства они приобретают при крайне низких температурах. До последнего времени рекордом считалось минус 196 градусов по Цельсию. Есть и более высокотемпературные сверхпроводники, но реально эффект преодоления гравитации за счет магнитного поля достигался максимум при 196 ниже нуля - это температура жидкого азота.
Созданный японцами сверхпроводник повысил этот показатель до минус 183 градусов. Благодаря этому вместо азота использовался менее дорогой жидкий кислород. Во время опытов погруженный в него сверхпроводник создавал магнитную "подушку", на которой свободно вертелся другой магнит. Основу нового вещества составляет уже применяемый в сфере сверхпроводников оксид иттрия, бария и меди, к которому была добавлена комбинация редкоземельных металлов - неодима, европия и гадолиния.
В числе наиболее близких по срокам реализации сфер практического внедрения новинки специалисты, в частности, называют ракетные двигатели, в которых используется жидкий кислород.
Комментарий
Вообще-то для того, чтобы построить поезд на магнитной подушке, использовать сверхпроводимость необязательно, в принципе достаточно мощных электромагнитов или постоянных магнитов, изготовленных по специальной технологии. Но применение сверхпроводников в этом виде транспорта сулит новые перспективы. В Японии уже длительное время заняты разработкой таких поездов с использованием высокотемпературной сверхпроводимости. Принцип действия магнитной подушки такого рода основан на том, что сверхпроводник "не впускает" внутрь себя магнитное поле и таким образом отталкивается от магнита.
Японская версия магнитного поезда под названием MAGLEV (Magnetic Levitation - магнитная левитация) была разработана Railway Technical Research Institute и прошла удачные испытания. А в коммерческую эксплуатацию первыми поезд на такой магнитной подушке (способный развивать скорость до 400-500 км/ч) запустили недавно китайцы в Шанхае - они построили его с помощью немецкого консорциума Transrapid International. В самой Германии в свою очередь планируется пустить первые сверхскоростные поезда на магнитной подушке к 2006 году - они начнут курсировать между Дюссельдорфом и Дортмундом. Разработку магнитных поездов ведут также во Франции, США и других странах.
Ссылки:
Сверхпроводники
Новая жизнь поездов MAGLEV
Юго-Западный Университет Путей Сообщения в городе Шеньгду (провинция Сычуань, Китай) представил разработку высокотемпературного поезда на магнитной подушке (Maglev) - Интернет-агентство МПС