Комментарий

Почему - авиадиспетчеры? Не учителя, не врачи, не те же шахтеры? Профсоюз оказался покруче других? Или действительно - отступать дальше некуда? Для обывателя, далекого от проблем организации воздушного движения, эти вопросы закономерны. Особенно для того обывателя, чья зарплата упирается в потолок 1,5 тысячи рублей (по данным Минтруда, это "край" для каждого десятого работающего россиянина). А авиадиспетчеры худо-бедно от 4 тысяч (на юге страны) до 15 тысяч (в районах Крайнего Севера) все-таки получают. Но что считать деньги в чужих карманах. Главное в другом: люди решились на крайнюю меру - голодовку - не от хорошей жизни. И прежде всего от невозможности договориться со своим работодателем - Федеральным унитарным предприятием "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации". Короче, с государством. Учредитель ГКОВД - правительство РФ. И в этой связи несколько непонятно, откуда взялось заявление анонимного источника в правительстве - "голодовки и забастовки авиадиспетчеров напрямую не касаются правительства". Касаются, и еще как напрямую.

Конечно, оплата труда авиадиспетчера зависит от того, как ее установит региональное управление ОВД. Эту возможность оно имеет за счет средств, выручаемых за аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства. Налицо, как говаривали в старину, хозрасчет. И если какой-то руководитель УОВД нарезал себе ежемесячные 42 тысячи, а рядовым диспетчерам по 5 тысяч положил, то это уж его дело, как удержать такой коллектив в смирении. А вот дело правительства оторвать такому начальнику голову, если ситуация дошла до голодовок и забастовок. Может, хороший менеджер и стоит 42 тысячи, но и классный диспетчер за свой каторжный труд не должен получать крохи. И без вмешательства правительства (государства) здесь не обойтись. Удивление же вызывает, что не все поголовно российские авиадиспетчеры поднялись на борьбу. Значит, не все так плохо. И кто-то из руководителей не обирает свою рабсилу до нитки.

Дословно

Сергей Ковалев

Начатая вчера авиадиспетчерами Омска голодовка продолжается. Со стороны Министерства транспорта пока нет никакого движения к тому, чтобы найти хоть какой-нибудь компромисс. Хотя этим компромиссом и является 30-процентное повышение заработной платы для основных категорий работников, непосредственно отвечающих за безопасность полетов, - то, чего добиваются профсоюзы. Честно говоря, я полагаю, что безопасность полетов стоит этого повышения. Руководитель Государственной службы гражданской авиации Нерадько в пятницу заявил о возможности повышения заработной платы всем работникам предприятия на 15 процентов. Она - я имею в виду зарплату - у нас подравнялась: она одинакова у тех, кто сидит в бухгалтерии, и у тех, кто непосредственно отвечает за безопасность полетов. Со своей стороны, профсоюз предложил в январе-феврале провести очередное повышение на 37 процентов, но, к сожалению, это предложение осталось неуслышанным. В субботу, после встречи с руководством Минтранса, было вброшено, скажу откровенно, провокационное предложение в виде указания генерального директора Государственной корпорации по организации воздушного движения Бориса Кушнерука провести собрания трудовых коллективов с целью повышения заработной платы на 15 процентов с 1 января.

Если голодовка продлится еще какое-то время, то понятно, что большинство голодающих через день-два уйдут на больничный. Причем недели на две. Соответственно, на две недели будет парализовано движение воздушного транспорта. По последним данным, около пятидесяти авиадиспетчеров Томской области к уже объявленной голодовке присоединили заявления об увольнении. Они уходят в том случае, если ситуация не изменится, причем не изменится в самое ближайшее время.

Грани.Ру, 23.12.2002

Геннадий Селезнев

(О забастовке авиадиспетчеров) Это люди редчайшей квалификации, и я не завидую тем авиапассажирам, которые понимают, что их самолет ведет голодающий диспетчер.

Интерфакс, 23.12.2002