Премьер-министр РФ Михаил Касьянов не исключает возможности того, что к лету 2004 года будут внесены изменения в тарифы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспорта. Как передает Интерфакс, об этом премьер заявил журналистам в пятницу. Он подчеркнул, что правительство планирует осуществить мониторинг не только реализации этого документа за последние месяцы, но и уровень тарифов. Касьянов не исключил, что по итогам анализа может быть принято решение либо о продлении действующей системы, либо о внесении в нее ряда корректировок.

Как пишут "Известия", по итогам совещания в Минфине 14 января первый заместитель министра финансов Сергей Шаталов дал департаменту страхового надзора поручение в ближайшие две недели подготовить предложения по корректировке тарифов. Однако, как отмечает издание, это не означает, что водители, которые пока не приобрели полисы ОСАГО, могут расслабиться. До возможного снижения цен пройдет не менее полугода, и штрафы за отсутствие полиса никто отменять не собирается. А о размере "дисконта" можно только гадать.

Как сообщает Интерфакс, Минфин РФ готовит предложения по изменению средней стоимости полисов обязательного страхования автогражданской отвественности (ОСАГО). По прогнозам руководителя департамента страхового надзора Минфина Константина Пылова, в результате снижение стоимости полиса ОСАГО может составить в среднем 18-20% и будет распространяться, по всей вероятности, на договоры, заключенные начиная с середины 2004 годы.

Пылов подчеркнул, что "речь не идет о пересмотре базовых ставок, установленных по ОСАГО постановлением правительства". Пересмотру, по его словам, могут подвергнуться ряд коэффициентов, действующих в рамках ОСАГО, а также ставки бонусов за безаварийную езду или финансовые коэффициенты, наказывающие водителей, имевших страховые случаи в течение предшествующего периода страхования. Эти изменения в большинстве случаев можно сделать в рамках действующих законодательных актов.

Право страховщика предоставлять 10%-ную скидку для социально незащищенных категорий граждан также будет рассмотрено Минфином РФ в качестве одного из предложений, сказал он. Кроме того, полагает Пылов, "придется вносить ряд изменений в сам закон", например, для того чтобы ввести полисы выходного дня по ОСАГО. Также законодательных изменений "потребует внесение Минфином РФ предложения о снижении минимально допустимого срока действия полиса с 6 до 3 месяцев.

Закон об ОСАГО вступил в силу с 1 июля 2003 г. С 1 января 2004 г. сотрудники ГИБДД, в соответствии с законом об автостраховании, могут применять штрафы за отсутствие полисов об автогражданской ответственности. Штраф предусмотрен в размере от 500 до 800 руб.

В Москве повышающий тариф равен двум, в Московской области и Санкт-Петербурге - 1,8. Кроме коэффициента за регион, существует коэффициент за мощность двигателя. Этот коэффициент правительство назвало социальным - было решено, что водитель иномарки должен платить за страховку дороже, чем водитель отечественных "Жигулей". К примеру, за двигатель в 100 л.с. водитель платит в 1,3 раза больше базового тарифа, а в 200 л.с. - в 1,9 раза. Сейчас идут разговоры, что правительство может отменить повышающие коэффициенты за мощность двигателя. Страховые компании, которые, по сути, и являлись всегда лоббистами автогражданки, никогда не настаивали на том, что за больший объем двигателя человек должен платить больше. Нет никакой статистики, которая свидетельствовала бы о том, что машины с большим объемом двигателя попадают в аварии чаще, чем машины с маломощными двигателями.

Несмотря на заверения высоких милицейских чиновников, что в первые дни нового года водителей, не имеющих полиса ОСАГО, штрафовать не будут, за отсутствие автогражданки штрафовали по всей России. По данным, которые привело руководство ГИБДД, только за первые 10 дней 2004 года уже оштрафовано 120 тыс. водителей по всей стране. Всего, по данным Российского союза автостраховщиков, застраховалось 12 млн автовладельцев. Это 50% всех собственников частных автомобилей в России.