Китайскую подлодку погубил дизель
Китайские подводники погибли в результате работы дизеля в подводном положении. Ссылаясь на анонимный источник в военно-морском ведомстве КНР, газета Boston Globe пишет об окончании официального расследования причин катастрофы. Главной причиной стала неисправность в системе отключения дизельного двигателя субмарины во время погружения. Перед этим, находясь на поверхности, подлодка заряжала аккумуляторные батареи. Во время работы дизель сжигает кислород и под водой его отключают, однако по каким-то причинам этого не произошло, и работающий двигатель полностью уничтожил воздух внутри герметически запечатанной подлодки за две минуты. Смерть наступила настолько быстро, что не было обнаружено никаких следов борьбы за жизнь. Все подводники находились на своих местах согласно боевому расписанию.
Грани.Ру попросили прокомментировать эту публикацию начальника управления кораблестроения ВМФ контр-адмирала Анатолия Шлемова. Он отметил, что подобные аварии, при переходе из надводного в подводный режим работы дизеля, были и в истории советского ВМФ. Однако гибель 70 человек, всего экипажа, за две минуты, по мнению адмирала, маловероятна. "Скорее всего, - сказал Шлемов, - не были закрыты заслонки и захлопки в трубопроводах забора воздуха и выброса выхлопных газов. Через эти системы в прочный корпус при погружении и хлынула вода. В результате - пожар, выход из строя систем живучести корабля, затопление…".
Против одномоментного отравления экипажа углекислым газом ( такой была одна из первых версий гибели подлодки), как и гибели его от удушья высказался и бывший подводник капитан 1 ранга запаса Виталий Александров. "Крайне сомнительно, - сказал он Граням.Ру, - чтобы дизель, по выражению американской газеты, сжег кислород за две минуты во всем прочном корпусе. Такое могло бы произойти на лодке с одним отсеком. И то надо предположить, что до этого экипаж был просто чем-то парализован. Думаю, надо "плясать" от официального документа, а не от журналистских версий".
Справка
Катастрофы советских дизельных подлодок
1. Дизельная ПЛ «Щ-117» V-бис серии - погибла по не установленной причине в Охотском море 15-16. 12. 1952 года.
2. Дизельная ПЛ пр. 617 «С-99» - взрыв и пожар на глубине 80 м. (не восстанавливалась) 17.05. 56 года.
3. Дизельная подводная лодка серии «М-200» («Месть») - погибла в результате столкновения с ЭМ пр. 30-бис «Статный» у Таллинна 12. 08. 1956 года.
4. Дизельная ПЛ пр. А-615 «М-255» - пожар (погибло 7 человек) - 1956 год.
5. Дизельная ПЛ пр. А-615 «М-259» - взрыв и пожар (погибло 4 человека) - 1956 год.
6. Дизельная ПЛ пр. А-615 «М-351» - затонула в результате поступления воды в дизельный отсек через незакрытую захлопку, пожар. Поднята. Жертв нет. 22. 08. 1957 года.
7. Дизельная ПЛ пр. А-615 «М-256» - погибла в результате пожара и последующего затопления 26. 09. 1957 года. Погибло 35 человек.
8. Дизельная ракетная ПЛ пр. 644 «С-80» - погибла в Баренцевом море на полигоне боевой подготовки из-за поступления воды через РДП (погибло 68 человек) 27. 01. 1961 года.
9. Дизельные ПЛ «Б-37» пр. 641 и «С-350» пр. 633 - взрыв торпеды в отсеке «Б-37» 11. 01. 1962 года в Полярном. Общее количество погибших - 122 человека.
10. Дизельная ракетная ПЛ цр. 629А «К-129» - погибла по не установленной причине 8. 03. 1968 года. Количество погибших - 97 человек.
ВМФ СССР и России. Аварии и катастрофы
Справка
Торпедная дизельная подводная лодка Ming
Китайское название проекта - Ming, иностранное - Type 035 (ES5C/D). Всего в строю кораблей этой серии - 13 (14). Ввод в строй - 1975/96 гг. Построены на судостроительной верфи Ухань (КНР).
Водоизмещение - надводное 1584 т, подводное - 2113 т.
Длина - 76,0 м.
Ширина - 7,6 м.
Осадка средняя - 5,1 м.
Глубина погружения - 300 м.
Скорость полного хода - надводная 15 узлов, подводная 18 узлов, в режиме РПД - 10 узлов.
Вооружение: шесть носовых торпед, две кормовых, тип торпед САЭТ-60 и др.; число мин (взамен торпед) - 32 шт.
Автономность - 60 суток.
Экипаж - 55 ( 9офицеров)