Катастрофа на Камчатке: подмога с Запада на подходе
Россия готова принять иностранные самолеты и помощь для спасения батискафа, терпящего бедствие у берегов Камчатки. Как передает РИА "Новости", об этом сообщил заместитель командующего войсками и силами на северо-востоке России Евгений Петров.
По его словам, прибытие самолета с помощью из Великобритании ожидается в ближайшие часы. Вечером по местному времени ожидается прибытие самолета со спасателями и оборудованием из США.
Самолет ВВС Великобритании с оборудованием для операции по спасению российского батискафа вылетел из аэропорта "Прествик" Глазго в пятницу вечером. "Путь займет около 10 часов или чуть больше", - сообщил представитель министерства обороны Великобритании Ричард Батленд.
По его словам, на борту самолета находится дистанционно управляемый подводный спускаемый аппарат "Скорпион 45" (Scorpio 45). Он может опускаться на глубину 925 метров на специальном тросе. Аппарат оснащен тремя камерами и оборудованием для резки кабелей и металлических тросов толщиной до 70 миллиметров.
Самолет ВВС США "Си-5 Гэлакси" с военно-морскими спасателями и двумя аппаратами "Super Scorpio" вылетел в Петропавловск-Камчатский в пятницу вечером и расчетное время его полета составит примерно 12 часов, сообщил официальный представитель ВМС США в Вашингтоне.
Ранее руководитель отряда американских военно-морских спасателей на базе North Island под Сан-Диего (Калифрния) Кент Ванхорн сообщил, что после прибытия в Петропавловск-Камчатский американцам понадобятся еще не менее 6 часов на разгрузку, доставку морем на место аварии, подготовку аппарата "Super Scorpio" к спуску и на сам спуск к батискафу.
Если расчеты американских военных верны, то аппарат "Super Scorpio" сможет достичь бастискафа примерно в 16.00 по московскому времени.
Ванхорн подтвердил, что глубина не является проблемой для американского подводного робота "Super Scorpio", но признал, что задача спасения батискафа для американцев является непростой. "Это не прогулка по парку", - заявил он журналистам.
"Мы берем с собой около 40 человек - операторов наших систем, много вспомогательного персонала, чтобы иметь в случае необходимости возможность работать круглосуточно, а также аквалингистов", - сообщил командир американских спасателей.
В пятницу курсом на Камчатку из базы в Хакодатэ вышло специальное японское судно помощи терпящим бедствие подводным лодкам "Чиеда". Японские спасатели намерены использовать особый спускаемый аппарат для проникновения в российский батискаф. Предполагается, что аппарат будет опущен к батискафу, зафиксирован на нем, после чего одни находящиеся в аппарате специалисты проделают в стенке батискафа отверстие для подачи туда воздуха, а другие займутся освобождением винтов.
Вместе с "Чиеда" к месту событий движутся также два тральщика и вспомогательное судно. Общий состав команд четырех кораблей - около 370 человек.
Пожелавший остаться неназванным источник в УНО сообщил, что участие японских судов в операции по спасению российского батискафа может начаться не ранее понедельника.
Справка
Проект 1855 'Приз'
водоизмещение - 55 м3
скорость – горизонтальная, макс.- 3,3 уз.
вертикальная - 0,5 уз.
дальность плавания (2,3 уз.) - 21 миля
глубина погружения (рабочая) - 1000 м.
размер - 13,5х3,8х4,1(4,6)м.
автономность жизнеобеспечения - 120 ч.
вооружение - отсутствует
экипаж - 3 человека (+20 спасенных).
Дословно
Эдуард Балтин
Помощь американцев и японцев ситуацию не спасет. Их позвали со страху. После "Курска" общественность обвинила руководство, что иностранцев позвали не сразу; теперь, чтобы таких обвинений не было, позвали тут же. Но для спасения "Курска" они ничего сделать так и не смогли. И сейчас ничем не помогут. Ситуация действительно очень сложная, но надо надеяться на лучшее.
Грани.Ру, 05.08.2005
Владимир Комоедов
Авария на Камчатке - свидетельство того, что через пять лет после "Курска" никаких изменений к лучшему не произошло. Укрепился только Куроедов (командующий ВМФ. - Ред.), который кроме деклараций ничего сделать так и не смог. Мы как были по числу подводных аварий впереди планеты всей, так и остались. Видимо, море нас любит. Хотя были созданы аппараты с большими возможностями по спасению затонувших судов. Батискаф АС-28 - один из таких аппаратов. Он предназначен для того, чтобы спасать людей из подводной лодки.
Меня удивляет - как батискаф мог запутаться в рыболовных сетях? Зачем вообще ходит там, где рыбачат? Почему так проводится наблюдение за батискафом? Просто у нас все руководство осуществляется с пьяных глаз, поэтому происходят такие катастрофы.
Не думаю, что аппарат был неисправным. Я уверен, что ни один командир не выпустит в море неисправный объект. Эту версию озвучивают специально, чтобы назначить "стрелочника". А японцев и американцев правильно позвали - может быть, всем миром удастся спасти людей.
Грани.Ру, 05.08.2005
Константин Безпальчев
Происшествие тяжелое. У меня в практике была подобная ситуация 40 лет назад. Подводная лодка винтом зацепилась за рыболовные сети, закрутилась и опустилась на глубину. Корабль тогда нам помогли спасти водолазы - они освободили подлодку от сетей. Но, правда, там глубина была меньше.
Думаю, что подобные трагедии происходят оттого, что флот не развивается, не получает денег. Еще двадцать лет назад у нас водолазы работали на глубине 250 метров, а теперь опускаются только на 100 метров.
Грани.Ру, 05.08.2005