Бразильский дядюшка уже в пути
Решив покончить раз и навсегда с тем, что в нашей стране пытаются переводить Volkswagen как "народный автомобиль", глава "Фольксваген Груп Рус" Ронни Мюллер предложил свой перевод – "автомобиль для всех слоев населения". Бразильская модель Pointer в зеркало заднего вида ничем не отличается от "Гольфа" предыдущих поколений. Поклонник марки, очарованный магией имени и шильдиком на капоте, не сможет устоять.
Если этот поклонник уже владеет подержанным "фольксвагеном", чем же привлечет его Pointer? Аккумулятором повышенной емкости, запуском двигателя с первой попытки при морозе минус 25 градусов. Вспомните, москвичи, как часто в последние несколько зим были такие морозы? Литровый двигатель мощность 67 л. с., разумеется, будет откровением для владельца "Оки", но никак не для водителя подержанного "пассата" или "гольфа". Двигатель большей мощности (1,8 л мощностью 100 л. с) ожидается, но не ранее марта-апреля 2005 года. В первой партии (а это более 1600 машин до конца декабря) его точно не будет.
В топовой комплектации Safety+ есть кондиционер, но системы ABS, доступной в Бразилии, не предусмотрено. И если базовая версия за 9500 долларов еще конкурентоспособна, то в 11 тысяч у российского покупателя, если только он не теряет рассудок от букв "фау" и "дубль-ве" в кружочке, выбор есть – тут и Hyundai Getz, и Accent таганрогской сборки.
Очень возможно, что Pointer из-за своей экономичности и относительной дешевизны может заинтересовать крупные компании в качестве автомобиля для сотрудников. Но вообразить себе частного покупателя, решившегося потратить более 11 тысяч кровных долларов (вероятнее всего, самой популярной будет именно такая комплектация) на машину, по ездовым качествам не превосходящую даже продукцию отечественного автопрома, можно с трудом.
Такой автомобиль, как Pointer, мог быть стать в России бестселлером, производись он здесь, на том же предполагаемом заводе Volkswagen в Ступине. Базовая версия наверняка подешевела бы на полторы-две тысячи долларов, а полноценная иномарка за 7 тысяч долларов – это уже что-то. Но к тому времени, пока немецкий концерн "шаг за шагом" развернет подмосковное производство, подоспеет Renault Logan да и "Калина".
Впрочем, продажи Pointer еще не начались (первые товарные 500 штук прибудут в Финляндию 26 сентября), а значит, все это не более чем предположения. Подождем конца года.
Справка
С чем в Россию приходит Volkswagen
Volkswagen AG – крупнейший автомобильный концерн в Европе. В него входят компании Seat, Skoda, Volkswagen, Audi, Lamborghini и Bentley. В 2003 году произвел свыше 5 млн автомобилей. В России в 2003 году Volkswagen продал 7408, а в первом полугодии 2004 г. – 3983 автомобиля. По данным "Фольксваген Групп Рус" за I полугодие 2004 года на российском рынке продали 81 Touran, цена на который начинается от $24 167.
Справка
Иномарки русской сборки
В России действует шесть сборочных производств иномарок: завод Ford (Всеволожск, Ленинградская область), "Автофрамос" (Москва), "GM-АвтоВАЗ" (Тольятти, Самарская область), "Автотор" (Калининград), Таганрогский автомобильный завод, Ижевский машиностроительный завод. Из них только завод Ford во Всеволожске — предприятие со 100-процентным иностранным капиталом. "Автофрамос" и "GM-АвтоВАЗ" — совместные предприятия, а "Автотор", ТагАЗ и "Ижмаш" имеют российских владельцев и производят автомобили BMW, Hummer, Hyundai и KIA из импортных комплектующих.
Дословно
д-р Ронни Мюллер
Будет ли Volkswagen производиться в России? Мое чувство говорит мне, что вероятнее да.
08.09.2004
Статьи по теме
Бразильский дядюшка уже в пути
Бразильские "фольксвагены" приближаются к финскому порту, откуда их получат российские дилеры марки. Пока 40 тестовых Volkswagen Pointer бегают по Москве, представительство немецкого концерна решило рассказать, почему Pointer в России должен пользоваться успехом.
Главное не победа, а иностранное участие
На московском "Мотор-шоу" раздают финальные порции воздушных шариков, пакетиков и красивых буклетов. Участники пакуют экспонаты. Многие из них приедут сюда и на следующий год - вместо ожидавшегося Автосалона в 2005-м в столице опять пройдет "Мотор-шоу". Автомобильный обозреватель Граней.Ру размышляет о том, что нас ждет году этак в 2010-м.
Российский автопром обреченно растет
Российский автопром растет и в то же время катастрофически теряет позиции. Доля иномарок, производимых в России, только за два последних года выросла почти в 10 раз. Повышая качество и вместе с ним цены, ВАЗ, еще недавно занимавший свыше 90% рынка, рискует более остальных.