В Питере царит Chevrolet
На выставку "Авто+Автомеханика" в Петербург пожаловали не все крупные иностранные компании. Из немцев свои машины представил только Volkswagen, из японцев – только Toyota. General Motors воспользовался свободными площадями и соорудил крупнейший стенд: модели иностранного производства на нем тщательно перемешаны с моделями GM-Avtovaz.
"Саабами", "Кадиллаками" и "Хаммерами" продажи не поднимешь, и GM выпускает на российский рынок целую линейку корейского дивизиона GM-Daewoo под маркой Chevrolet. Aveo, Lacetti, Evanda и однообъемник Rezzo каждый в своем классе составят конкуренцию прежде всего автомобилям Hyundai. Цены у "корейцев" сопоставимы: так, хэтчбек Aveo с двигателем 1.2 л стоит столько же, сколько базовый Getz – 9900 долларов.
У любителей корейского по невысокой цене выбор станет еще больше, а вот Opel Astra по "корейской" цене в виде Chevrolet Viva получит только тысяча счастливчиков. Сейчас совместное предприятие GM-Avtovaz ставит на "Астру" "шевролетовскую" решетку радиатора и панель приборов, а уже к сентябрю 2005 года иностранных комплектующих на Viva будет меньше половины (43%). Базовая версия Viva обойдется покупателю в 333 333 рубля (или $11 400), люксовая (подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, литые диски) будет дороже на 3,5 тысячи долларов. До конца года СП соберет всего 456 машин, объемы производства на 2005 год смехотворные – всего 7,5 тысяч машин. А значит, полугодовых очередей не избежать.
"Авто+Автомеханика" стала постоянной "премьерной" площадкой GM-Avtovaz: кроме названной Viva, СП представило еще одну новинку – Niva с двигателем Opel 1,8 л (так называемый FAM 1). Разумеется, и новый двигатель, и подушки безопасности, и кондиционер поднимут цену "Шеви-Нивы" на несколько тысяч долларов. Гендиректор СП Джон Милонас точную цену называть не стал, но пообещал, что "Евро-Нива" с опелевским двигателем будет дешевле конкурентов в своем классе минимум на 5 тысяч долларов. Кто эти конкуренты, г-н Милонас также не уточнил, но первое, что приходит на ум – это KIA Sportage калининградской сборки. Руководители СП намекнули, что через год возможно появление в Тольятти еще одной модели.
За другими новинками "Автомеханики" очереди вряд ли выстроятся. New Beetle Cabrio от "Фольксвагена" и Ford Expedition – автомобили нишевые. Нарочито немассовым выглядит и Lexus RX400h с гибридной бензиново-электрической силовой установкой. RX400h станет первым гибридом, официально поставляющимся в Россию (продажи обещают начать во второй половине 2005 года). Ход логичный: покупателей Lexus высокая цена отпугнет едва ли, а вот Toyota Prius при всей своей экономичности не для нашего нынешнего рынка.
На своем стенде Toyota показала "гоночный автомобиль будущего" – Motor Triathlon Race Car. MTRC родом из компьютерных игр, каждое колесо оснащено отдельным электродвигателем, а приводятся в движение они водородными топливными элементами. В гоночной машине будущего есть и русская составляющая – интерьер MTRC разработал наш дизайнер Владимир Пирожков.
В будущее смотрит и АвтоВАЗ, но в Тольятти считают, что смена модельного ряда – это не самоцель. Достаточно раз в 5-6 лет слегка обновлять существующие модели: вот и "Самару" обновили уже в третий раз. Про перспективы "Силуэта" и "Приоры" много говорили на Московском мотор-шоу, а вот о "Калине" было сказано кое-что новое: к полноценному (от сборки до окраски) производству "Калина" еще не готова. Собственная окрасочная линия на "калининской нитке" конвейера заработает в полную силу не раньше второго полугодия 2005 года. Первые кузова "Калины" будут окрашивать на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.
С 18 ноября до конца этого года произведут только 400 автомобилей. В 2005 году план выпуска "Калины" – 20 тысяч (менее 10% от проектной мощности в 220 тысяч). По словам вице-президента по маркетингу АвтоВАЗа Владимира Кучая, минимальная цена "Калины" составит 225 тысяч рублей (7,5 тысяч долларов при курсе 30 руб/$), а максимальная может дойти до 9 тысяч долларов. Главного конкурента "Калины" – Renault Logan – в Петербурге не было, но во французской компании заверили, что к декабрю московский конвейер будет практически готов к производству.
За неимением новинок АвтоВАЗу и другим российским производителям ("Иж-Авто") пришлось повторить свою московскую экспозицию, а некоторые (например, ГАЗ) и вовсе решили проигнорировать петербургскую выставку. Новинки, видимо, появятся не раньше следующего августа – к московскому Мотор-шоу 2005 года.
Справка
''Авто+Автомеханика''
Международная выставка автотранспортных средств, автомастерских, станций техобслуживания, запчастей и аксессуаров "Авто+Автомеханика. Санкт-Петербург" проходит ежегодная с 1993 года и входит в международный проект "Automechanika Global", включающий в себя 9 выставок, проводимых в странах Европы, Азии, Африки, Латинской Америки, крупнейшей из которых является
Статьи по теме
В Питере царит Chevrolet
До Международного Московского автосалона 2006 года российской автомобильной столицей стал Санкт-Петербург, где на берегах Финского залива проходит выставка "Авто+Автомеханика". Добрая половина премьер "Автомеханики-2004" пришлось на марку Chevrolet.
Список "дрянных" машин возглавил "Жук"
Систематизировать плохие машины так же увлекательно, как хорошие. В своей книге Crap Cars британец Ричард Портер назвал 50 самых "дрянных", по его мнению, автомобилей. Возглавляет список худших, как ни странно, "Фольксваген Жук". Поклонники "Жука" возмущены, а вот владельцы "семерки", занимающей в списке 5-е место, наверняка согласятся с мнением Портера.
Париж: гибриды догоняют суперкары
Практичные, но нескучные городские автомобили и роскошные динамичные спорткары – такова основная часть новинок Парижского автосалона-2004. Если прибавить к этому несколько необычных концептуальных разработок и обязательную примету любого крупного мотор-шоу последних лет – автомобили на топливных элементах или гибридные модели, – то портрет Mondial de l'Automobile почти готов.
Главное не победа, а иностранное участие
На московском "Мотор-шоу" раздают финальные порции воздушных шариков, пакетиков и красивых буклетов. Участники пакуют экспонаты. Многие из них приедут сюда и на следующий год - вместо ожидавшегося Автосалона в 2005-м в столице опять пройдет "Мотор-шоу". Автомобильный обозреватель Граней.Ру размышляет о том, что нас ждет году этак в 2010-м.
Вдали мелькнул твой "Силуэт"
В отсутствие большинства иностранных автопроизводителей московское "Мотор-шоу" поражает количеством участников – их в этом году целых 925. И запредельными ценами на выставочную площадь – АвтоВАЗ жалуется, что Москва дороже Женевы и Франкфурта.
Российский автопром обреченно растет
Российский автопром растет и в то же время катастрофически теряет позиции. Доля иномарок, производимых в России, только за два последних года выросла почти в 10 раз. Повышая качество и вместе с ним цены, ВАЗ, еще недавно занимавший свыше 90% рынка, рискует более остальных.
"Богиня": как ее полюбили
Машины XXI века уходят в прошлое так же стремительно, как появляются на свет. И едва ли хотя бы одна из 60 новинок Парижского автосалона-2004 будет иметь такую же славную историю, как главный автомобиль мотор-шоу 1955 года — знаменитый Citroen DS 19 ("Богиня"). Тогда она настолько поразила публику, что уже в первые 15 минут обладать "Богиней" пожелали 743 человека.