Париж: гибриды догоняют суперкары
От любого крупного автосалона ждут тенденции, но предугадать на основании представленных в Париже-2004 экспонатов, как будет развиваться мировой автопром в ближайшие годы, трудно. Преобладает то, что и должно преобладать – городские автомобили разных классов (от Peugeot-1007 до нового Ford Focus). В избытке то, что всегда привлекает зрителя – мощные суперкары (от Ferrari F430 до Aston Martin DB9). В наличии то, без чего сейчас нельзя – альтернативные технологии (машины на топливных элементах и электрическо-бензиновые гибриды).
Безусловно, одна из главных парижских премьер – Ford Focus II. Британцы из TopGear даже назвали новый Focus "самой важной машиной следующего года". И неспроста: первый Focus несколько лет ходил в лидерах европейского гольф-класса. А нам эта новинка интересна еще и тем, что уже в мае 2005 года второе поколение Ford Focus начнут собирать на заводе во Всеволожске. Это, пожалуй, первый случай, когда в Россию придет не снятая с производства в других странах модель, а совершенно новая – продажи "Фокуса" в Европе начнутся только в ноябре этого года.
Создатели Focus уже держат в уме его третье поколение – о нем можно судить, взглянув на концептуальный купе-кабриолет Vignale, названный так в честь итальянского дизайнера спортивных машин Альфредо Виньяле. Вполне вероятно, что серийная версия Vignale появится уже к следующему автосалону в Париже в 2006 году.
Если смотреть на парижские экспонаты, держа в уме их перспективы на российском рынке, то, к сожалению, все машины А-класса (а их в Париже достаточно) не имеют в России никакого будущего. И даже неуемный мэр Лужков не заставит москвичей пересесть с внедорожников на маленький Peugeot 1007 с забавной сдвижной дверью, управляемой дистанционно. Такая же незавидная судьба и у Suzuki Swift, и у Renault Modus. Может быть, нашу публику заинтересует новый Matiz – в Париже он выставлен в виде концепта Chevrolet M3X. Но только по цене незначительно больше нынешнего узбекского.
Новую Skoda Octavia российские зрители увидели совсем недавно – в августе на московском мотор-шоу, а в Париже уже представлена версия Octavia "универсал". Длинные (4,5 метра) и обладающие вместительным багажником (при сложенных задних сидениях – 1620 литров) автомобили традиционно пользуются у нас популярностью.
Популярен у нас и компактный внедорожник Kia Sportage. Корейская компания привезла в Париж его второе поколение, причем не только в обычных бензиновой и дизельной, но и в версии на топливных элементах – Sportage FCEV. Довольно динамичный для водородного двигатель разгоняет машину до 150 км/ч и может работать при температурах ниже нуля – мог бы ездить и в России. Корейцы обещают начать промышленное производство авто на топливных элементах уже к 2010 году.
Парижские "альтернативные" экспонаты, кстати, с легкостью опровергают мнение, что машины на топливных элементах тихоходны и годятся разве что для размеренных испытательных прогулок. 6-литровое водородное чудовище производства BMW – H2R - уже установил девять мировых рекордов скорости, развив максимальную скорость в 301 км/ч – это всего на 50 км/ч меньше максимальной скорости Ferrari F430. Баварские инженеры уже готовят к выпуску принципиально новую двухтопливную "семерку" BMW. Рекорды H2R подтверждают, что ее выход не за горами.
Раньше было невероятным, что у гибридного автомобиля может быть гоночная версия Grand Turismo. Теперь самый популярный в мире гибрид – Prius - стал GT, участвует в Фестивале скорости в Гудвуде и теперь приехал в Париж. Система Hybrid Synergy Drive делает Prius GT мощнее серийного на 27 л. с. Как тут не вспомнить, что первым рубеж в 100 км/ч преодолел именно автомобиль на электрической тяге – француженка "La Jamais Contente".
Популярные во всем мире, но только не в России, компакт-вэны представлены в Париже среди прочих двумя новинками из Японии – Honda FR-V и Mazda5. Обе модели отличает нестандартное расположение кресел в салоне. На FR-V вслед за Fiat Multipla использована компоновка 3+3, а на Mazda5 – 6+1. Сиденья можно легко сдвинуть, а "лишние" – убрать.
Конечно, рассказать обо всем не удастся: за рамками обзора осталась большая и, вероятно, не худшая часть парижских новинок. Недовольные могут вполне успеть увидеть все своими глазами – для общего доступа выставка открылась только что и проработает еще две недели – до 10 октября. Тем же, кто не попадет в этом году в Париж, придется ждать два года – следующее мотор-шоу состоится в 2006 году.
Вопрос о тенденциях остается открытым: может, лет через десять на салонах, подобных парижскому, мы вообще не увидим машины, использующие нефтяное топливо. Но по автосалону 2004 года этого совсем не скажешь.
Справка
Парижское мотор-шоу
Парижское международное автомобильное шоу (Mondial de l'Automobile, или Paris International Motor Show) проводится раз в два года в выставочном комплексе Paris Expo Porte de Versailles. Первая выставка прошла в 1898 году.
Парижское мотор-шоу — главная автомобильная выставка Европы и одна из крупнейших в мире. Кроме легковых автомобилей, на ней представлены мотоциклы, микроавтобусы, специальные транспортные средства, телематика, оборудование для тюнинга, гаражей и автосервисов, запчасти и аксессуары, а также многочисленные автомобильные издания со всего мира.
В 2002 году на выставочной площади 85 839 квадратных метров было представлено 535 экспонентов из 23 стран мира. Число посетителей Мотор-шоу-2002 было рекордным — 1 447 753 человека.
Статьи по теме
Париж: гибриды догоняют суперкары
Практичные, но нескучные городские автомобили и роскошные динамичные спорткары – такова основная часть новинок Парижского автосалона-2004. Если прибавить к этому несколько необычных концептуальных разработок и обязательную примету любого крупного мотор-шоу последних лет – автомобили на топливных элементах или гибридные модели, – то портрет Mondial de l'Automobile почти готов.
"Богиня": как ее полюбили
Машины XXI века уходят в прошлое так же стремительно, как появляются на свет. И едва ли хотя бы одна из 60 новинок Парижского автосалона-2004 будет иметь такую же славную историю, как главный автомобиль мотор-шоу 1955 года — знаменитый Citroen DS 19 ("Богиня"). Тогда она настолько поразила публику, что уже в первые 15 минут обладать "Богиней" пожелали 743 человека.
Авто длительной выдержки
Новых машин на московском "Мотор-шоу" было немного, зато старинных - хоть отбавляй. Экспозиция "олдтаймеров" заняла на выставке целый павильон, еще несколько штук стояли под открытым небом, и даже ЗИЛ не удержался и выставил первый отечественный грузовик АМО-Ф-15.
Главное не победа, а иностранное участие
На московском "Мотор-шоу" раздают финальные порции воздушных шариков, пакетиков и красивых буклетов. Участники пакуют экспонаты. Многие из них приедут сюда и на следующий год - вместо ожидавшегося Автосалона в 2005-м в столице опять пройдет "Мотор-шоу". Автомобильный обозреватель Граней.Ру размышляет о том, что нас ждет году этак в 2010-м.
Вдали мелькнул твой "Силуэт"
В отсутствие большинства иностранных автопроизводителей московское "Мотор-шоу" поражает количеством участников – их в этом году целых 925. И запредельными ценами на выставочную площадь – АвтоВАЗ жалуется, что Москва дороже Женевы и Франкфурта.
Мотор-шоу: чай, в макетиках
Автомобильный обозреватель Граней.Ру заранее недоволен предстоящим московским Мотор-шоу. Громких премьер не ожидается. Да и новинки будут по отечественному обычаю представлены всего лишь макетами - что-нибудь предсерийное мы увидим нескоро. УАЗ и вовсе бойкотирует это "локальное" мероприятие. И правильно - показать ему нечего.
Российский автопром обреченно растет
Российский автопром растет и в то же время катастрофически теряет позиции. Доля иномарок, производимых в России, только за два последних года выросла почти в 10 раз. Повышая качество и вместе с ним цены, ВАЗ, еще недавно занимавший свыше 90% рынка, рискует более остальных.
Бразильский дядюшка уже в пути
Бразильские "фольксвагены" приближаются к финскому порту, откуда их получат российские дилеры марки. Пока 40 тестовых Volkswagen Pointer бегают по Москве, представительство немецкого концерна решило рассказать, почему Pointer в России должен пользоваться успехом.
Бензоколонку заменит фритюрница
Большая часть современных дизелей использует нефтяное топливо — солярку, хотя первый двигатель, испытанный Рудольфом Дизелем 10 августа 1893 года, работал на арахисовом масле. В память об этом событии 10 августа отмечается Международный день биодизельного топлива.
Внедорожники: слово для защиты
Полноприводные машины слишком велики, неэкологичны, опасны для пешеходов и говорят о дурном вкусе владельцев. Эти распространенные претензии к внедорожникам - не более чем набор недобросовестных заблуждений, заявляют британские эксперты из Королевского автомобильного клуба.