Завод "Ижавто" прекращает существование
![Завод ''Ижавто''. Фото http://www.autolenta.com.ua Завод ''Ижавто''. Фото http://www.autolenta.com.ua](/files/big/41273.jpg)
Завод ''Ижавто''. Фото http://www.autolenta.com.ua
Cамарская группа СОК, который принадлежит завод "Ижавто", сократит 5 тысяч его сотрудников, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на президента Удмуртии Александра Волкова. Всего на "Ижавто" работает 5,5 тысячи человек, и фактически предприятие будет ликвидировано, констатирует издание. После того как штат будет расформирован с выплатой двухмесячного пособия, мощности "Ижавто" будут законсервированы на неопределенный срок.
"Ижавто" стал первым российским автозаводом, закрывшимся из-за кризиса. Официально в группе СОК ситуацию не комментируют, но близкие к ней источники утверждают, что в условиях падения рынка и девальвации рубля отверточная сборка автомобилей Kia стала нерентабельной. По данным источников "Коммерсант", с ноября завод терпит убытки в размере 7 миллионов долларов в месяц.
Одним из рассматриваемых сценариев спасения предприятия являлась его продажа "АвтоВАЗу". Однако глава этого завода Борис Алешин во вторник заявил, что сделка не состоится из-за неудачных переговоров с головным предприятием Kia. Стороны не смогли согласовать цены на машинокомплекты. Остановка "Ижавто" может привести к его банкротству. По данным "Коммерсанта", кредитная нагрузка завода близка к 12 миллиардам рублей. Кроме того, у "Ижавто" есть облигационный заем на 2 миллиарда рублей, и еще в декабре по нему был допущен технический дефолт.
![Комментарии](/assets/sys/comments-4ce9f8911625360bc1ad61ae3f167214aa24c031531ba96f95485e8530d078d1.png)
![Оставить комментарий](/assets/sys/comment-a1e7d43b171d927d9a8a8e2caaf3a60474d3822dc4313769fd759d64289593cd.png)
Справка
ОАО "Ижавто"
"Ижавто" выпускает модели Иж-27175, ВАЗ-2104, а также собирает корейские автомобили Kia моделей Spectra и Sorento. Мощность завода составляет 220 тысяч автомобилей в год. В 2007 году на нем было выпущено 78 800 автомобилей.
По материалам "Коммерсанта"
Дословно
Михаил Лямин
Удорожание машинокомплектов из-за девальвации - главный риск, с которым сейчас сталкиваются автосборщики.
"Коммерсант", 01.04.2009